Verze z 9. 5. 2008, 07:52 editovat MiroslavJosef (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 113 102 editací m úprava stylizace ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 9. 5. 2008, 08:07 editovat zrušit editaci Postrach (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 27 339 editací drobne upravy - meri se tim motory obecne, u virive se mari proudy primo v brzde, doplneni zeber u kotouce Přejít na další porovnání →
Řádek 1: '''Elektrodynamická brzda''' je zvláštní technické zařízení, které mění pohybovou energii na elektrickou energii. Připojený stroj je [[brzda\|brzděn]], čímž je snižována jeho [[rychlost]]. Takto vytvořená [[elektrická energie]] je mařena přímo v brzdě, v [[odporník\|odpornících]] nebo je [[rekuperace\|rekuperována]] zpět do napájecí sítě. Nejčastěji je využívána u kolových dopravních prostředků: [[lokomotiva\|lokomotiv]], [[trolejbus]]ů či [[tramvaj]]í. Může ale brzdit i dopravníkové pásy, [[zdviž\|výtahy]] či jiná zdvihací zařízení ([[zdvihadlo\|zdvihadla]]). Významné je i její užití u měřících [[přístroj]]ů pro testy [[~~elektromotor~~motor]]ů. V principu může být elektrodynamickou brzdou každý elektrický generátor resp. [[dynamo]] či [[alternátor]]. Obvykle se ale jako specializovaná brzda nepoužívá. Jako elektrodynamická brzda ~~může~~ totiž sloužit i [[elektromotor]] či [[elektromagnet]]. * U stejnosměrného [[sériový motor\|sériového motoru]] stačí ~~přepólovt~~přepólovat zapojení kotvy, nebo buzení a připojit spotřebič. Vznikne tak pozitivní zpětná vazba, motor se nabudí, spotřebič začne elektrickou energii odebírat a motor působí proti směru pohybu. Této možnosti se využívá především u historických vozů. V novějších strojích se používá častěji principu cize buzeného generátoru, kdy buzení a kotva nejsou zapojeny v jednom obvodu. Do buzení se dodává ~~nejčastěji~~ elektrická energie ~~prostřednictvím~~z napájecí troleje (nebo elektrického generátoru) a kotva je zdrojem elektrické energie, která se pak nevratně maří v odpornících, kde je přeměňována na ztrátové teplo * Třífázový [[asynchronní motor]] začne vyrábět proud pokud [[úhlová rychlost]] [[točivé magnetické pole\|točivého magnetického pole]] je menší než úhlová rychlost kotvy. Kotva se pak snaží přiblížit své otáčky točivému poli a opět působí proti pohybu. Takto vyrobená elektrická energie je pak buď nevratně mařena na ztrátové teplo v elektrických [[odporník\|odpornících]], nebo se zpětně zužitkovává ([[rekuperace\|rekuperací]]) elektrické energie zpět do napájecí soustavy. Řádek 11: * Elektrodynamická brzda odporová, tento typ elektrických brzd se používá u trakčních vozidel dopravních prostředků, poháněných stejnosněrnými [[elektromotor\|elektromotory]]. Například u [[elektrická lokomotiva\|elektrických]] a [[dieselová lokomotiva\|dieselelektrických]] [[lokomotiva\|lokomotiv]], [[tramvaj\|tramvají]], vozů [[metro\|metra]] a trolejbusů. Pokud je u daného dopravního prostředku využita [[odporová regulace výkonu]], obvykle se k maření elektrického proudu využívají [[rozjezdový odporník\|rozjezdové odporníky]], což znamená, že při rozjezdu i při brzdění vozidla (t.j. při řízeném zrychlování či zpomalování vozidla) se energie nevratně maří na ztrátové teplo v tomtéž zařízení. * Dalším systémem jsou brzdy pracující na principu vířivých proudů. Taková brzda se skládá z kovového kotouče a [[elektromagnet]]ů. Kotouč rotuje v magnetickém poli, tím v něm vznikají proudy, které v něm také zanikají a tím jej zahřívají. Brzdný účinek lze regulovat intenzitou magnetického pole, to znamená velikostí proudu v elektromagnetech. Kotouč může být vybaven žebry, která zlepší chlazení - zvětší jeho povrch a zajistí nucený oběh vzduchu. Elektrodynamická brzda má [[brzdná síla\|brzdnou sílu]] závislou přibližně na druhé mocnině rychlosti. Znamená to, že při malých rychlostech vozidla je její účinek prakticky nulový. Naopak při vysokých rychlostech je její účinek velmi vysoký. V praxi bývají elektrické brzdy kombinovány obvykle s brzdami mechanickými (jejíž brzdná síla je prakticky nezávislá na rychlosti). Elektrické brzdy mohou být doplněny regulací (u nejnovějších konstrukčních řešení se jedná o regulaci elektronickou).

Elektrodynamická brzda: Porovnání verzí