Motorový vůz 810: Porovnání verzí

Přidáno 103 bajtů ,  před 13 lety
Úprava modernizací.
m (+ commonscat)
(Úprava modernizací.)
Motorový vůz je koncipován jako čelní s ovládáním z jednoho stanoviště. V současné době se ve [[Vagónka Studénka|vagónce Studénka]] začínají vyrábět prototypy dvoučlánkových motorových vozů ve složení řídící vůz a motorový vůz, kde na konečné stanici strojvedoucí přejde z jednoho čela vlaku na druhý a provede jízdu odtud. Maximální provozní [[rychlost]] je 80 km/h, konstrukční rychlost je 100 km/h.
 
Dva vozy ČD této řady byly modernizovány na řadu [[Motorový vůz 811|811]]), jeden vůz na řadu [[Motorový vůz 812|812]]. Od roku 2005 pak firma Pars nova pro České dráhy sériově modernizuje tyto vozy na dvoudílné nebo trojdílné [[motorový vůz 814|motorové vozy 814]]. Modernizace těchto vozů probíhajíprobíhaly i na Slovensku a to na řadu 812, která však není shodná s českou řadou 812. Na Slovensku také existují také vozy řady 811, které vznikly přestavbou převážně z přívesných vozů 010011/Baafx/Btax ZSSK (víceméně shodné s vozy 010 ČD), ale také z vozů 810 či jako novostavba ze skříní a součástí dodaných [[MSV Studénka]].
 
Prakticky stejný základ konstrukce má přípojný vůz řady 010. Je vybaven nezávislým naftovým topením s velkým výfukem sklopeným k zemi, který i po kratším zastavení zanechával typické vytavené díry ve sněhu. Několik kusů bylo zmodernizováno v nízkopodlažním provedení. Nyní se modernizují v závodu Pars Nova v [[Šumperk|Šumperku]] na řaduřídící 814.vozy Tytořady soupravy914, sepřípadně téžvložené nazývajívozy Regionovyřady 014.
V současné době jezdí téměř ve všech krajích v České Republice.
{{commonscat|ČD Class 810|Motorový vůz 810}}
[[Image:Motorovy vuz 810.jpg|thumb|left|300px|Souprava motorových vozů 810 a přívěsných vozů 010]]
Neregistrovaný uživatel