Motorový vůz 810: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m + commonscat |
Úprava modernizací. |
||
Řádek 21:
Motorový vůz je koncipován jako čelní s ovládáním z jednoho stanoviště. V současné době se ve [[Vagónka Studénka|vagónce Studénka]] začínají vyrábět prototypy dvoučlánkových motorových vozů ve složení řídící vůz a motorový vůz, kde na konečné stanici strojvedoucí přejde z jednoho čela vlaku na druhý a provede jízdu odtud. Maximální provozní [[rychlost]] je 80 km/h, konstrukční rychlost je 100 km/h.
Dva vozy ČD této řady byly modernizovány na řadu [[Motorový vůz 811|811]]), jeden vůz na řadu [[Motorový vůz 812|812]]. Od roku 2005 pak firma Pars nova pro České dráhy sériově modernizuje tyto vozy na dvoudílné nebo trojdílné [[motorový vůz 814|motorové vozy 814]]. Modernizace těchto vozů
Prakticky stejný základ konstrukce má přípojný vůz řady 010. Je vybaven nezávislým naftovým topením s velkým výfukem sklopeným k zemi, který i po kratším zastavení zanechával typické vytavené díry ve sněhu. Několik kusů bylo zmodernizováno v nízkopodlažním provedení. Nyní se modernizují v závodu Pars Nova v [[Šumperk|Šumperku]] na
{{commonscat|ČD Class 810|Motorový vůz 810}}
[[Image:Motorovy vuz 810.jpg|thumb|left|300px|Souprava motorových vozů 810 a přívěsných vozů 010]]
| |||