Motorový vůz 810: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
doplněno chybějící písmeno u ...ve všech k(r)ajích v České.... |
m + commonscat |
||
Řádek 16:
}}
'''Motorový vůz řady 810''' je českým nejrozšířenějším [[motorový vůz|motorovým vozem]]. Z výroby byl vybaven [[motor]]em [[Liaz]] s automatickou hydromechanickou [[převodovka|převodovkou]] pohánějící jednu nápravu. Uvnitř je 55 míst k sezení v jediném oddílu druhé nekuřácké třídy, prostor pro cestující může být vytápěn nezávislým [[generátor]]em či odpadním teplem z [[chladič]]e [[motor]]u. Kvůli škrtům v rozpočtu byl vůz vybaven pouze jednoduchými skly, ačkoliv rám je připraven na dvojité [[okno]]. To v zimních měsících způsobuje srážení vody na skle, která stéká po stěnách či po stolečku, při delším odstavení vagónu zamrzne. Po málo udržované trati vůz typicky drkocá (jako všechny ostatní dvouosé vagóny) a má svůj vlastní charakter jízdy.
Vozy jsou vybaveny spojovací zásuvkou, v případě připojení více motorových vozů lze soupravu ovládat z jednoho stanoviště. Díky tomu je možné pneumaticky zavírat vnější dveře celého vlaku.
Řádek 23:
Dva vozy ČD této řady byly modernizovány na řadu [[Motorový vůz 811|811]]), jeden vůz na řadu [[Motorový vůz 812|812]]. Od roku 2005 pak firma Pars nova pro České dráhy sériově modernizuje tyto vozy na dvoudílné [[motorový vůz 814|motorové vozy 814]]. Modernizace těchto vozů probíhají i na Slovensku a to na řadu 812, která však není shodná s českou řadou 812. Na Slovensku také existují také vozy řady 811, které vznikly přestavbou z přívesných vozů 010/Baafx/Btax.
Prakticky stejný základ konstrukce má přípojný vůz řady 010. Je vybaven nezávislým naftovým topením s velkým výfukem sklopeným k zemi, který i po kratším zastavení zanechával typické vytavené díry ve sněhu.
V současné době jezdí téměř ve všech krajích v České Republice.
{{commonscat|ČD Class 810|Motorový vůz 810}}
[[Image:Motorovy vuz 810.jpg|thumb|left|300px|Souprava motorových vozů 810 a přívěsných vozů 010]]
| |||