Výška (letectví): Porovnání verzí

Velikost nezměněna ,  před 13 lety
m
typos
m (odkaz na portál)
m (typos)
* Pokud nastavíme na výškoměru tlak QNH ( tlak na daném [[letiště|letišti]] přepočítaný na hladinu [[moře]]), bude ukazovat '''nadmořskou výšku''' - ''altitude'' ( AMSL - above mean sea level ). Na letišti ukazuje výškoměr nadmořskou výšku letiště.
 
* Pokud nastavíme na výškoměru tlak QFE ( tlak na daném letišti), bude ukazovat '''výšku nad letištěm''' ( AAL - above aerodrome level ). Toto nastavení se v dnešní době používá jen vyjímečněvýjimečně. Na letišti ukazuje výškoměr nulu.
 
* Pokud nastavíme na výškoměru standartnístandardní tlak QNE - 1013 hPa ( 760 mm Hg ), bude ukazovat '''letovou hladinu''' ( FL - flight level ). Letové hladiny se udávají ve stovkách stop ( př. FL100 = 10 000 ft ). Atmosférický [[tlak]] a ( a tím i QNH a QFE ) se mění s časem a zeměpisnou polohou. Z toho plyne, že letová hladina není "rovná", na každém místě má jinou nadmořskou výšku.
 
 
Při vzletu, přiblížení na přistání a přistání a letech pod převodní výškou je pro pilota důležitá jeho vzdálenost od země. Proto si na výškoměru nastavuje tlak QNH, který mu předá stanoviště [[ŘLP]]. Pro činnost v okolí letiště ( v [[CTR]], [[TMA]], [[ATZ]] ) se používá ''letištní QNH''. Pro přelety mezi letišti se používá ''oblastní QNH''.
 
Při letu ve velkých výškách již nehrozí nebezpečí sráky se zemí, ale je třeba udržovat vertikální rozestupy mezi letadly. Pokud si všechna letadla nastaví na výškoměru stejný tlak ( v tomto případě standartnístandardní ), a budou udržovat přidělené letové hladiny, budou mít sice během letu různou nadmořskou výšku, ale neustále bude zajištěn bezpečný výškový rozestup mezi nimi.
StandartníStandardní tlak se nastavuje po vzletu při prostoupávání tzv. '''převodní výšky''', která je pevně daná. V ČR je 5000 ft AMSL. Zpět na QNH se výškoměr přestavuje při proklesávání tzv. '''převodní hladiny''', což je nejnižší použitelná hladina nad převodní výškou. ( Většinou to bývá FL 60. To však nemůže být pevně stanovena, protože pokud bude dostatečně nízké QNH, bude FL 60 níž než 5000 ft nad mořem, tzn pod převodní výškou )
Vrstva mezi převodní výškou a převodní hladinou se nazývá '''převodní vrstva'''. Používá se pouze pro přestavení tlaku, ne pro cestovní let.