Lyžařský vlek: Porovnání verzí

'''Lyžařský vlek''' je pevné dopravní zařízení z kategorie [[zdvihadlo|zdvihadel]], principielně je velmi podobné [[sedačková lanová dráha|sedačkové lanovce]]. Je však primárně určeno k vlečení [[lyžař]]ů na [[lyže|lyžích]], [[snowboard]]istů či [[skibob]]istů přímo po [[sníh|zasněženém]] povrchu. Zpravidla na něj navazuje jedna či více lyžařských tratí respektive [[sjezdovka|sjezdovek]].

 

Zatímco v alpských zemích se téměř na každém kopci nachází lanovka (vleky jsou používány spíše na nejméně náročných a krátkých úsecích určených zejména pro méně zkušené lyžaře), v České republice je (kvůli délce sjezdovek) zatím nejčastěji používaným prostředkem [[dvojmístná kotva]].

 

 

Na rozdíl od [[lanová dráha|lanových drah]] není lyžařský vlek dráhou ve smyslu [[Zákon o drahách|Zákona o drahách]] (266/1994 Sb.). Podle znění novelizovaného zákonem č. 191/2006 Sb. je však s účinností od 11. června 2006 takzvaným „[[určené technické zařízení|určeným technickým zařízením]]“ dráhy, podobně jako například [[eskalátor]]. K provozu musí mít ''„průkaz způsobilosti určeného technického zařízení“'' vydaný [[Drážní úřad|Drážním úřadem]] (§ 49 dráž. zák.). Průkaz způsobilosti zaručuje, že vlek podléhá pravidelným odborným revizím, prohlídkám a zkouškám podle vyhlášky č. 100/1995 Sb. ([[Řád určených technických zařízení]]) a má způsobilou obsluhu i provozovatele. Přechodná ustanovení umožňovala provozování bez průkazu způsobilosti UTZ u již dříve provozovaných vleků, pokud žádost o průkaz způsobilosti byla podána do října 2007, a do června 2007 bylo přechodně povoleno provozování i podnikatelům, kteří k tomu byli oprávnění před účinností novely zákona. Prezident [[Václav Klaus]] návrh této zpřísňující novely zákona vetoval mimo jiné s odůvodněním, že není žádoucí větší regulace, jeho veto však bylo přehlasováno.