Verze z 19. 2. 2008, 01:35 editovat ŠJů (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Výjimky z blokování IP adres 111 942 editací m upřesnění ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 19. 2. 2008, 02:31 editovat zrušit editaci ŠJů (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Výjimky z blokování IP adres 111 942 editací rozšíření Přejít na další porovnání →
Řádek 1: '''Lanová dráha Divadelní náměstí – hotel Imperial''', nazývaná též '''Karlovarské metro''', je první z trojice pozemních lanových drah postavených začátkem 20. století v [[Karlovy Vary\|Karlových Varech]]. Je nejstrmější českou [[pozemní lanová dráha\|pozemní lanovkou]]. ~~Karlovarské~~První dvě karlovarské lanovky zřídil a provozoval lord [[Westbury]] (provozovatelem byla jeho firma ''Karlovarské elektrické lanové dráhy Westbury''). Koncese pro provoz byla vydána v16. ~~roce~~listopadu 1906, lanovka byla budována v letech 1905–1907, ~~zprovozněna~~zkolaudována byla 15. března 1907 a zprovozněna 18. května 1907 současně s restaurací Helenin dvůr u horní stanice. Dodavatelem byla švýcarská firma Gesselschaft der L. von ~~Roll~~Rolleschen Eisenwerke z Gerlafingenu. V následujících letech sloužila lanovka též k dopravě materiálu na stavbu hoteli Imperial. Lanovka vede z Divadelního náměstí na výšinu Helenenhof, Helenin dvůr (kde je dnes hotel Imperial a Libušina ulice). Šikmá délka je 127 metrů, vodorovná délka 114 metrů, sklon 49,5 % a výškový rozdíl 54 metrů (Divadelní náměstí – 381 m n. m., Imperial – 435 m n. m.), jízdní doba je 1 minuta. Řádek 7: [[Rozchod kolejí]] je 1000 mm, dráha je jednokolejná s [[výhybna\|výhybnou]] uprostřed, od počátku měla elektrický pohon. Původně měla lanovka dva dřevěné vozy s otevřenými plošinami a byla v provozu jen v létě. Původní vozy byly pro 40 cestujících, nové vozy z roku 1987 pro 50 cestujících. Dveře jsou jen po jedné straně vozů. VPo ~~roce~~druhé světové válce lanovku provozoval Sdružený komunální podnik města Karlových Var. Od 1. října 1954 převzal lanovku nově vzniklý [[Dopravní podnik města Karlovy Vary]], v letech ~~1954–1957~~1955–1957 provedl rekonstrukci a výměnu strojního zařízení. Původně lanovka jezdila jen v letní sezóně, v roce 1957 byl zahájen celoroční provoz a s kratším intervalem. V roce 1961 byly rekonstruovány původní vozy, dřevěná skříň byla nahrazena kovovou karosérií z [[Tatra Smíchov\|Tatry Smíchov]]. Od 1. ledna 1976 byl zrušen původní Dopravní podnik města Karlovy Vary a lanovku i ostatní městskou hromadnou dopravu převzalo [[ČSAD Plzeň]], divize [[MHD Karlovy Vary]]. 1. ledna 1981 byl kvůli špatnému technickému stavu na lanovce zastaven provoz. V letech 1983–1985 byla provedena rekonstrukce, ale provoz byl obnoven až v listopadu 1987, po dodání nových vozů od polského výrobce tramvají [[Konstal Chorzow]]. V roce 2001 byl opět vytvořen a městskou dopravu včetně lanovek převzal městský dopravní podnik, [[Dopravní podnik Karlovy Vary]], a. s. 1. ledna 1981 byl kvůli špatnému technickému stavu na lanovce zastaven provoz. V letech 1983–1985 byla provedena rekonstrukce, ale provoz byl obnoven až 13. listopadu 1987, po dodání nových vozů od polského výrobce tramvají [[Konstal Chorzow]]. Od roku 1992 městskou dopravu včetně lanovek převzal opět městský dopravní podnik, který od roku 2001 nese název [[Dopravní podnik Karlovy Vary]], a. s. Lanová dráha je tarifně součástí karlovarské městské dopravy a platí na ní stejné jízdné. Jezdí celotýdenně v základním intervalu 15 minut. Po dobu každoroční pravidelné odstávky je zřizována náhradní autobusová doprava za lanovku, bývá označena písmenem L a bývá zajišťována prodlouženými spoji linky 13.▼ ▲Význam lanovky vzrostl od 1. srpna 1961, kdy bylo lázeňské centrum města uzavřeno pro automobily i autobusy. Tehdy byla lanovka plně začleněna do systému městské hromadné dopravy a její jízdní řád byl navázán na jízdní řád autobusové linky 1 končící u horní stanice lanovky. Po obnovení provozu v listopadu 1987 byla od 28. listopadu 1987 lanovka navázána na jízdní řád nové autobusové linky č. 18, od roku 1999 linky 11, od roku 2001 linky 13. Lanová dráha je tarifně součástí karlovarské městské dopravy a platí na ní stejné jízdné. Jezdí celotýdenně v základním intervalu 15 minut. Po dobu každoroční pravidelné odstávky je zřizována náhradní autobusová doprava za lanovku, bývá označena písmenem L a bývá zajišťována prodlouženými spoji linky 13. V roce 2003 byl obytný dům, v jehož přízemí je dolní stanice, odprodán s věcným břemenem soukromému subjektu. Vzhledem k dodávce léčivých pramenů do hotelu Imperial a vzhledem k opětovnému obnovení autobusové dopravy do lázeňského centra význam lanovky poklesl, ale u horní stanice je budováno velkokapacitní záchytné parkoviště, které lanovka výhodně propojuje s centrem města. Dopravní podnik uvažuje o zavedení provozu bez obsluhy, podobně jako tomu bývá u výtahů. Dosud tomu však brání legislativa. <ref>[http://lanovky.unas.cz/clanky/clanky_kv2.htm Lanovka Imperiál bude jednou bez obsluhy] MF Dnes, 22. 5. 2007</ref> Řádek 22 ⟶ 28: == Externí odkazy == * Daniel Sládek: [http://www.dpkv.net/historie/LDI.pdf Lanová dráha Divadelní náměstí – Imperial] * [http://www.dpkv.cz/jrady/jizli.htm Jízdní řád lanovky Imperial], DP KV * [http://www.dpkv.cz/jrady/Li/li.htm Jízdní řád lanovky Imperial], DP KV

Lanová dráha Imperial: Porovnání verzí