Verze z 13. 10. 2021, 20:06 editovat David V. (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Patroláři, Revertéři 142 976 editací m editace uživatele 2A00:1028:8392:1E0A:8D8:D347:85F6:324D (diskuse) vráceny do předchozího stavu, jehož autorem je Zombie(CZ) značka: rychlé vrácení zpět ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 9. 12. 2022, 13:56 editovat zrušit editaci Jan Spousta (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 10 311 editací formulace značka: editace z Vizuálního editoru Přejít na další porovnání →
Řádek 30: [[Soubor:Dieselrainbow.jpg\|vpravo\|náhled\|Nafta na vodě]] [[Soubor:Motorova_nafta-usd-900-500-20060101-20200101.svg\|náhled\|Cena nafty k 18.9.2018<ref>[http://www.kurzy.cz/komodity/nafta/ Nafta, kurzy.cz] Vývoj koncové ceny motorové nafty na komoditních burzách</ref>]] '''Motorová nafta''' (zjednodušeně pouze '''nafta''', hovorově též '''diesel'''<ref>Podle vynálezce vznětového motoru [[Rudolf Diesel\|Rudolfa Diesela]]</ref>) je směs kapalných [[Uhlovodíky\|uhlovodíků]] používaná zejména jako palivo [[Vznětový motor\|vznětových motorů]]. Získává se [[destilace\|destilací]] a [[rafinace\|rafinací]] z [[ropa\|ropy]], obvykle při teplotách 150–370 [[Stupeň Celsia\|°C]]. Kvalita motorové nafty se udává [[cetanové číslo\|cetanovým číslem]], které vyjadřuje její vznětovou charakteristiku. == Základní vlastnosti == Motorová nafta slouží (mimo jiné) jako [[palivo]] pro [[vznětový motor\|vznětové motory]]. OPro ~~aditivaci~~tento ~~motorové~~účel ~~nafty~~se ~~pojednává~~do ní mohou přidávat i další chemikálie, ~~článek~~takzvaná ''[[Aditiva do paliv\|aditiva]]''. ~~Pozor~~Naftový sipohon ~~musejí~~působí ~~dávat řidiči~~potíže především v zimě., ~~Nafta~~protože nafta může na rozdíl od [[Benzín\|benzínu]] zatuhnout. Benzín obsahuje uhlovodíky aromatického charakteru a rozvětvené uhlovodíky, které mají velmi vysoká oktanová čísla a současně ~~mají~~v iběžném ~~velmi~~mrazu ~~dobré nízkoteplotní vlastnosti~~netuhnou, takže u benzínu zamrzání nehrozí. UKvalitní ~~motorové~~motorová ~~nafty je to~~nafta naopak~~, protože aby byla kvalitní, tak~~ musí obsahovat ~~právě~~ delší řetězce nerozvětvených uhlovodíků, mezi které patří parafinické uhlovodíky,. ~~které trpí tím problémem, že~~Ty při nízkých teplotách vytvářejí krystaly, a tím tak způsobují ~~"zamrzávání" – ve většině~~(většinou vratný) proces parafinace nafty, tedy jejího tuhnutí. V období od poloviny listopadu až do konce února se proto vyrábí '''zimní motorová nafta''', u které k tomuto jevu nedochází. Pokud tedy prodejce nakoupí ve správný okamžik správnou naftu, rafinérie jsou na to připraveny už s předstihem, tak by k žádnému problému nemělo dojít. V letním období stačí vyrábět naftu, která může mít horší nízkoteplotní vlastnosti. V období od poloviny listopadu až do konce února je pak vyráběna klasická zimní motorová nafta, která musí splňovat daná kritéria, aby se nevytěsňovaly už dříve zmíněné parafinické látky. Pokud tedy prodejce nakoupí ve správný okamžik správnou naftu, rafinérie jsou na to připraveny už s předstihem, tak by k žádnému problému nemělo dojít. Provozovatel čerpací stanice by měl před zimním obdobím nádrž dobře odkalit. To samé se týká i motoristy, aby neměl vodu v nádrži. Na zimu se může připravit tím, že si na čerpacích stanicích koupí určité chemické prostředky, které se přidávají do paliva, a které způsobí, že se voda v palivu lépe rozpustí, a tak nezpůsobuje problémy ve formě ledových krystalků. Ledové krystalky totiž mohou, stejně jako parafín, ucpat palivový filtr a auto se nerozjede. V případě ledu pomůže filtr ohřát, u parafínu to 100% úspěch znamenat nemusí a filtr je lépe vyměnit.

Motorová nafta: Porovnání verzí