Uherský Brod (nádraží): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m editace uživatele 212.47.24.201 (diskuse) vráceny do předchozího stavu, jehož autorem je Cmelak770 značka: rychlé vrácení zpět |
m upřesnění informací o zestátnění |
||
Řádek 28:
== Historie ==
Stanice byla otevřena 1. dubna 1883 společností [[Rakouská společnost místních drah]] (''ÖLEG'') v úseku ze [[Staré Město u Uherského Hradiště (nádraží)|Starého Města u Uherského Hradiště]] jako [[koncová stanice]], dle typizovaného stavebního vzoru. Roku 1884 trať převzala [[Rakouská společnost státní dráhy]] (''StEG''). Dne 28. října 1888 byla trať prodloužena budováním tzv. [[Vlárská dráha|Vlárské dráhy]] [[Rakouská společnost státní dráhy|Rakouské společnosti státní dráhy]] (''StEG'') směrem na [[Slovensko]], která tak završila původní projekt společnosti [[Českomoravská transverzální dráha]] (''BMTB''), jež usilovala o dostavbu traťového koridoru propojujícího již existující železnice v ose od západních [[Čechy|Čech]] po [[Trenčianska Teplá|Trenčianskou Teplou]].
Po zestátnění
| příjmení = Sekera
| jméno = Pavel
| odkaz na autora =
| titul = Historie železničních tratí, elektronická databáze
| url = http://historie-trati.wz.cz/
| datum vydání =
| datum aktualizace = 2011
| datum přístupu = 2022-05-17
| vydavatel =
| jazyk =
}}</ref>
▲Po zestátnění některých soukromých společností v [[Rakousko-Uhersko|Rakousku-Uhersku]] v roce 1908 pak obsluhovala stanici jedna společnost, [[Císařsko-královské státní dráhy]] (''kkStB''), po roce 1918 pak správu přebraly [[Československé státní dráhy]].
V roce 1930 vznikla nová staniční budova dle návrhu architekta Karla Dvořáka, vyzdobená typickými nástěnnými slováckými motivy od [[Rozka Falešníková|Rozky Falešníkové]] z [[Tasov (okres Hodonín)|Tasova]].
| |||