SPAD S.VII: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Technické údaje: fix link vidlicový osmiválec |
m foto |
||
Řádek 35:
== Vývoj ==
[[Soubor:Spad S.VII NMUSAF.jpg|náhled|vlevo|SPAD S.VII v [[Národní muzeum letectva Spojených států amerických|Národním muzeu USAF]] s dobře viditelným systémem mezikřídelních vzpěr]]▼
Šéfkonstruktér firmy SPAD inženýr [[Louis Béchereau]] začal s vývojem jednomístného dvouplošníku s tažným motorem na počátku roku [[1915 v letectví|1915]]. Prototyp s označením '''SPAD S.V''' byl poháněn nově vyvinutým osmiválcovým motorem do V [[Hispano-Suiza 8|Hispano-Suiza 8Aa]] švýcarského konstruktéra [[Marc Birkigt|Marca Birkigta]], který poskytoval plných 150 k (110 kW) při 1450 ot./min a dovolil prototypu dosáhnout v dubnu 1916 rychlosti 213 km/h. Při návrhu letounu Béchereau využil některé úspěšné konstrukční prvky ze svého předchozího typu [[SPAD A.2]], jako byly např. zadní část trupu, svislé ocasní plochy a typická tenká křídla s jednokomorovým vyztužením a pomocnými vzpěrami uprostřed polovin křídla.
Řádek 399 ⟶ 398:
== Specifikace (SPAD S.VII C.1 s motorem HS 8 Aa) ==
▲[[Soubor:Spad S.VII NMUSAF.jpg|náhled|
=== Technické údaje ===
* '''Posádka:''' 1 pilot
Řádek 422 ⟶ 421:
== Specifikace (SPAD S.VII C1 s motorem HS 8Ab) ==
[[File:Cambrai SPAD VII 221109 04.jpg|thumb|SPAD S.VII]]
=== Technické údaje ===
* '''Posádka:''' 1 pilot
| |||