McDonnell XP-67 Bat: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Vývoj: odkazy |
m det. |
||
Řádek 17:
| více uživatelů =
}}
'''McDonnell XP-67 Bat''' (Netopýr) byl [[prototyp]] (sériové číslo 43-211677) dvoumotorového jednomístného dálkového [[Stíhačka|stíhacího letounu]] s [[Klimatizační soustava letadla|přetlakovou kabinou]]. Typ vyvíjela firma [[McDonnell Aircraft Corporation|McDonnell]] na objednávku amerických leteckých sil ([[USAAC]]). Poháněla ho dvojice motorů s válci do X, ''[[Continental XIV-1430|Continental XIV-1430-1]]'', vybavených turbokompresory General Electric D-23. Ty roztáčely dvojici čtyřlistých [[vrtule|vrtulí]] a jejich spaliny vytvářely díky upraveným výfukům přídavný tah. Plánovaná výzbroj se skládala ze šesti 37mm [[M4 Browning|kanónů M4]]. Konstrukce XP-67 byla nekonvenční, s řadou nových řešení, což ale komplikovalo vývoj letounu a nakonec i vedlo ke zrušení projektu.
== Vývoj ==
[[Soubor:McDonnell XP-67 front view 061024-F-1234P-032.jpg|náhled|McDonnell XP-67]]▼
[[Armádní letecký sbor Spojených států amerických|USAAC]] objednalo 29. července 1941 stavbu dvou prototypů XP-67 na základě studie dálkového stíhače, vytvořené už dříve firmou McDonnell. Letadlo vypadalo dost neobvykle, protože celý [[Trup letadla|trup]] měl profil [[Křídlo letadla|křídla]] a tvořil s ním jeden celek, včetně chladičů, motorových gondol. Byla zvažována řada kombinací výzbroje, ať už šlo o šest 12,7mm kulometů, čtyři 20mm kanóny, či dokonce jeden 75mm kanón, než byla vybrána varianta se šesti kanóny [[ráže]] 37 mm.
=== Testy ===
Přestože první prototyp XP-67 ještě nemohl létat, byl 1. prosince 1943 dodán pro pozemní testy. Poháněly ho [[invertní motor|invertní]] vidlicové dvanáctiválcové motory
Na základě testů v [[aerodynamický tunel|aerodynamickém tunelu]], dostal letoun při výměně motorů zvětšené ocasní plochy. Zkoušky prototypu byly obnoveny 23. března 1944 a pokračovaly několik dalších měsíců. Poté letoun při pěti letech vyzkoušeli [[pilot]]i z [[United States Army Air Forces|USAAF]]. Pilotní kabinu vyhodnotili jako výbornou, vlastnosti při pojíždění jako uspokojivé, letadlo ale bylo podmotorované a mělo příliš dlouhý start. Mělo také špatnou počáteční [[stoupavost]] a akceleraci. Ostatní letové vlastnosti byly dobré. Síly v [[Knipl|řídící páce]] byly malé, letoun byl [[stabilita letadla|stabilní]] ve všech rychlostech, ovšem se sklony k otřesům.
Letoun se poté vrátil do továrny k úpravám, především chlazení motorů. Piloti USAAF stroj 11. května 1944 definitivně převzali k testům. Během nich byly odstraňovány další potíže, to se ale nedařilo v případě pohonných jednotek. Největší problém bylo jejich přehřívání, které 6. září 1944 způsobilo další požár letounu, při kterém byl prototyp XP-67 vážně poškozen. USAAF proto 13. září 1944 projekt zrušilo. Druhý prototyp nebyl nikdy dokončen.
== Hlavní technické údaje ==
[[Soubor:McDonnell XP-67 in flight 061024-F-1234P-033.jpg|náhled|McDonnell XP-67]]
▲[[Soubor:McDonnell XP-67 front view 061024-F-1234P-032.jpg|náhled|McDonnell XP-67]]
* '''Osádka:''' 1
* '''Rozpětí:''' 16,76 m
Řádek 42 ⟶ 41:
* '''Vzletová hmotnost:''' 10 030 kg
* '''Max. vzletová hmotnost:''' 11 520 kg
* '''Pohonná jednotka:''' 2× dvanáctiválec
** '''Výkon motoru:''' 1350 hp (1007 kW)
Řádek 52 ⟶ 51:
=== Výzbroj ===
* 6× 37mm [[
== Odkazy ==
| |||