Zákon o veřejných službách v přepravě cestujících: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m robot: typografické a kódové korekce a náhrady přesměrování podle specifikace |
→Obsah zákona: regulační stupeň |
||
Řádek 34:
Zpravidla se uvažuje o posílení [[regulovaná konkurence|regulovaného konkurenčního prostředí]] ve veřejné dopravě, avšak zároveň, kvůli efektivitě investic dopravců, o udělování zakázek na delší dobu, například na dobu 8 let v autobusové dopravě a 15 let v železniční dopravě (podle prezidenta [[Svaz dopravy|Svazu dopravy]] Jaroslava Hanáka). Řešen má být také vzájemný vztah a rozlišení dotované veřejné dopravy od ziskové veřejné dopravy. Počítá se s možností dotovat jako doplňkové (alternativní) i nelinkové formy dopravy, tzv. systémy s pravděpodobnostní obsluhou, například s proměnnými trasami a jízdními řády, [[radiobus]] atd.
V první polovině roku 2007 se ve věcném návrhu [[Zákon o veřejné dopravě|Zákona o veřejné dopravě]] objevil institut „regulačního stupně“, umožňující preferovat „dopravu ve veřejném zájmu“ před komerčními spoji. Významní konkurenti Českých drah (RailTrans a Student Agency) tuto úpravu vnímali jako překážku konkurenčního prostředí, která umožňuje upřednostňovat dotované spoje před efektivnějšími. <ref>[http://aktualne.centrum.cz/clanek.phtml?id=508619 Stát zadusil snahy konkurovat Českým drahám], Dušan Klimeš, aktuálně.cz, 21. 9. 2007</ref> <ref>[http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/domaci-ekonomika/clanek.phtml?id=516426 Boj o cestující: Student Agency zbrojí. Chce železnici], Jiří Hloušek, aktuálně.cz, 16. 12. 2007</ref>
=== Evropské nařízení ===
| |||