Praha-Libeň (nádraží): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Historie: upřesnění, trať už existovala, nová byla jen spojka; specifičtější odkaz |
→Historie: hrabovskou spojku chronologicky, link Pražská spojovací dráha |
||
Řádek 33:
== Historie ==
[[Soubor:Českomoravská ulice, nádraží Praha-Libeň.jpg|vlevo|náhled|Nádraží Praha-Libeň od Českomoravské ulice]]
Železniční stanice Praha-Libeň vznikla v roce [[1877]] na dráze [[Olomouc]] – Praha, která procházela tímto místem již v roce 1845. Tehdy na ní ležely na území dnešní Prahy jen dvě stanice – [[Praha-Běchovice (nádraží)|Běchovice]] a dnešní [[Praha Masarykovo nádraží|Masarykovo nádraží]]. Zastávky zde nebyly žádné. Úsek železniční dráhy mezi těmito stanicemi byl dvoukolejný, zatímco zbytek trati Olomouc – Praha byl jen jednokolejný. V době vzniku stanice byla provozována [[Rakouská společnost státní dráhy|Rakouskou společností státní dráhy]]. Jízdu na dnešní [[Praha hlavní nádraží|hlavní nádraží]] umožňovala spojovací trať z Masarykova nádraží Hrabovky, vybudovaná jako úsek [[Pražská spojovací dráha|Pražské spojovací dráhy]].
V letech 1923 až 1941 se užívalo označení '''Libeň horní nádraží'''. Tím byla odlišena od stanice [[Praha-Libeň dolní nádraží|Libeň-dolní nádraží]] (otevřené také v roce 1877), která byla umístěna na [[Palmovka|Palmovce]] na [[Železniční trať Praha-Těšnov – Praha-Vysočany|trati vedené na nádraží Praha-Těšnov]]. V roce 1919 byla do nádraží zaústěna trať přes [[Malešický tunel|tunel pod Táborem]] a [[Praha-Malešice (nádraží)|nádraží Praha-Malešice]] na [[seřaďovací nádraží]] do [[Seřaďovací nádraží Praha-Vršovice|Vršovic]].
V roce 1926 přibyla spojka do tehdy nově vybudované [[Vítkov (výhybna)|výhybny Vítkov]], což umožnilo jízdu na hlavní nádraží přes [[Starý Vítkovský tunel
[[Soubor:Praha-Libeň horní nádraží, stará budova.jpg|vlevo|náhled|Torzo (přízemí) původní staniční budovy zůstalo zachováno]]
Řádek 65 ⟶ 67:
Na jaře 2004 byla v blízkém okolí v souvislosti s pořádáním [[Mistrovství světa v ledním hokeji 2004|mistrovství světa v hokeji]] postavena [[O2 arena|Sazka Arena]] (později O<sub>2</sub> arena). Z důvodu pořádání hokejového mistrovství světa prošlo libeňské nádraží jako přístupový dopravní uzel pro návštěvníky Sazka Areny rozsáhlou revitalizací. Bylo postaveno další ostrovní nástupiště označené jako první a číslování původních dvou bylo posunuto.<ref>[http://www.sudop.cz/cs/reference/stavby/zstliben.php Revitalizace železniční stanice Praha Libeň] {{Wayback|url=http://www.sudop.cz/cs/reference/stavby/zstliben.php |date=20080504044830 }} SUDOP Praha 2004</ref>
V prosinci 2005 byla v rámci stavby [[Nové spojení|Nového spojení]] snesena spojovací trať z Masarykova nádraží Hrabovky na hlavní nádraží
V prosinci 2009 byla na opačném konci nádraží, z běchovického zhlaví, dokončena modernizace trati do [[Praha-Běchovice (nádraží)|stanice Praha-Běchovice]] na [[Vícekolejná trať|tříkolejnou]]. Tento úsek tak navázal na již existující tříkolejnou trať Praha-Běchovice – [[Poříčany (nádraží)|Poříčany]] (27 km).
| |||