Lokomotiva 750: Porovnání verzí

}}</ref> Okolo roku [[1990]], po velkých dodávkách nových vozů řady [[Vůz Bdmtee281, 275 ČD|Bymee]] s&nbsp;elektrickým vytápěním, tato situace došla až do toho stavu, že celé soupravy nových vozů nebylo čím tahat, jelikož prakticky jedinou řadou vhodnou pro jejich vozbu byla právě řada [[Lokomotiva 754|754]], jejíž pouhých 86 vyrobených kusů nemohlo stačit.<ref name="zm-144" /> Prvním, které se rozhodlo vzniklou situaci řešit, bylo [[Lokomotivní depo|RD]] [[Zvolen]], kde byla roku [[1991]] bez povolení od vedení ČSD zahájena přestavba lokomotivy 753.153 na elektrické vytápění.<ref name="zm-144" /> Po jejím úspěšném dokončení byly poté ve spolupráci s&nbsp;[[ČKD]] navrženy příslušné komponenty a začaly hromadné rekonstrukce v&nbsp;řadě dalších dep.<ref name="zm-144" /> Jednotlivé stroje nebyly k&nbsp;rekonstrukcím vybírány systematicky a bylo jim ponecháváno původní pořadové číslo, takže označení lokomotiv 750 netvoří souvislou číselnou řadu. Do roku [[1995]] takto prošlo rekonstrukcí celkem 163&nbsp;lokomotiv, k&nbsp;řadě 750 byly poté především pro svou značnou odlišnost od sériových strojů přičleněny i&nbsp;oba původní prototypy řady [[Lokomotiva 754|754]], které obdržely označení 750.409 a 410.<ref name="prototyp">{{Citace elektronické monografie