Wikipedie

Tramvajová doprava v Praze: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m Radošovická je nástupní zastávka, nýbrž výstupní zastávkou je Staré Strašnice
m typografie za použití AWB
Řádek 42:
| rok = 2005
| číslo = 12
| strany = 12-1312–13
}}</ref>
 
Řádek 48:
 
=== Hledání vhodné trakce ===
Již roku 1886 se uvažovalo o zavedení parní tramvaje;<ref>{{Citace periodika|url=http://www.digitalniknihovna.cz/mzk/view/uuid:bcd1375e-435d-11dd-b505-00145e5790ea?page=uuid:5d7b476d-435e-11dd-b505-00145e5790ea|periodikum= Zlatá Praha|datum= 23. 7. 1886|strany=510-512510–512|titul=Parní tramway v Praze}}</ref> 30.&nbsp;září 1890 starosta Královských Vinohrad Jan Friedländer navrhl radě města Prahy vybudování tří tratí, které měly obsloužit město [[Vinohrady (Praha)|Královské Vinohrady]] a&nbsp;propojit je s&nbsp;Prahou. Zvláštní komise jmenovaná pražskou městskou radou projekt zamítla a doporučila tramvaj elektrickou.<ref>{{Citace periodika|url=http://www.digitalniknihovna.cz/mzk/view/uuid:60ecaef4-31a8-11e7-af67-001b63bd97ba?page=uuid:6107d816-31a8-11e7-af67-001b63bd97ba|periodikum= Národní listy|datum= 11. 10. 1890|strany=3|titul=Parní tramway v Praze a Kr. Vinohradech}}</ref>
 
Podobně jako na [[Jubilejní zemská výstava v Praze 1891|zemské výstavě]] v&nbsp;roce 1891 byla jako propagační atrakce předváděna Křižíkova elektrická tramvaj, v&nbsp;roce 1895 na [[Národopisná výstava českoslovanská v Praze 1895|Národopisné výstavě]] byla u&nbsp;Královské obory na 500&nbsp;m trati předváděna [[šlapací tramvaj Sylvestra Krnky|šlapací tramvaj]] konstruktéra [[Sylvestr Krnka|Sylvestra Krnky]]. Tento ekologický dopravní prostředek se však neujal.
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Tramvajová_doprava_v_Praze“