Zlín střed: Porovnání verzí

Potřeba napojení k železniční síti narostla pro Zlín především v rámci prudkého růstu, jež přinesla prosperující obuvnická továrna firmy [[Baťa]] založená roku 1894, hlavní iniciativu ke stavbě ovšem vyvíjeli zástupci města [[Vizovice]]. Jako odbočná stanice z trati původně propojující [[Vídeň]] a [[Krakov]] byla vybrána zastávka v [[Otrokovice (nádraží)|Otrokovicích]] (původně se uvažovalo i o [[Napajedla|Napajedlech]]), kde byla s dostavbou trati vystavěna nová nádražní budova. Stavební práce prováděla [[BudapeštBudapešť|budapešťská]] stavební ''firma Török a Janowic'', 8. října 1899 byl na trati zahájen pravidelný provoz zajišťovaný společností [[Severní dráha císaře Ferdinanda]] (''KFNB''), vlastníkem hlavní trati. Stanice se sestávala z jednopatrové budovy s lomenou střechou a krytým prvním nástupištěm. U otrokovického [[zhlaví]] je kolejiště obklopeno a propojeno s baťovským továrním areálem.