Havlíčkův Brod (nádraží): Porovnání verzí

Stanice byla vybudována jakožto součást [[Rakouská severozápadní dráha|Rakouské severozápadní dráhy]] (''ÖNWB'') spojující [[Vídeň]] a [[Berlín]], autorem rozsáhlé budovy I. třídy byl architekt [[Carl Schlimp]]. První vlak tudy projel ze stanice směrem z [[Jihlava (nádraží)|Jihlavy]]<ref>[{{Citace elektronického periodika |titul=Podrobná historie železniční přepravy na Vysočině{{cs}} |url=http://www.starajihlava.cz/clanek/historie-zeleznicni-dopravy-v-jihlave-v-letech-1871-1918/ |datum přístupu=2019-02-08 |url archivu=https://web.archive.org/web/20170904114109/http://www.starajihlava.cz/clanek/historie-zeleznicni-dopravy-v-jihlave-v-letech-1871-1918/ |datum archivace=2017-09-04 }} Podrobná historie železniční přepravy na Vysočině{{cs}}]</ref>. do [[Golčův Jeníkov (nádraží)|Golčova Jeníkova]] 21. prosince 1870, kde se trať dále napojila na již dokončený úsek do [[Kolín (nádraží)|Kolína]]. Roku 1898 byla připojena trať ve směru na [[Žďár nad Sázavou]]<ref>[https://havlickobrodsky.denik.cz/zpravy_region/zeleznicni-stanice-v-brode-se-chlubi-dlouhou-a-zajimavou-historii-20171108.html Reportáž z přednášky o železniční historii na Havlíčkobrodsku{{cs}}]</ref>. Původní dvoupodlažní budova byla postavena v historizujícím slohu. Začátkem 20. století k ní bylo přistaveno asymetrické křídlo podél kolejiště Jihlava–Kolín. Vedle budovy se nacházel park a právě na jeho místě začala být v 60. letech plánována výstavba nové budovy. Již v té době byly v tomto místě vybudovány podchody. V roce 1972 byla zahájena výstavba nové budovy podle projektu architekta L. Srny. Stavba v [[Bruselský styl|bruselském stylu]] byla dokončena o 8 let později, koncem roku 1980 a 12. 12. 1980 byla slavnostně otevřena. Až do roku 1981 však fungovaly obě budovy. Na jaře tohoto roku byla zbourána původní budova. <ref>{{Citace elektronického periodika