Tatra T5B6: Porovnání verzí

| jazyk = německy

}}</ref>), dva motory v každém podvozku jsou spojeny paralelně, stejně jako obě motorové skupiny. Motory jsou napájeny ze samostatného dvoufázového [[pulzní měnič|pulzního měniče]]. Tramvaj je vybavena [[tyristorová regulace výkonu|tyristorovou]] [[elektrická výzbroj|elektrickou výzbrojí]] typu TV2, která umožňuje [[rekuperace|rekuperační]] brzdění. To je doplněno pulzně řízenou záskokovou odporovou brzdou, jejíž [[Rezistor|odporníky]] se nacházejí na střeše vozidla.<ref name="atlas62" /> Proud je z [[trolejové vedení|trolejového vedení]] odebírán běžným [[Sběrač proudu#Pantograf|pantografem]].

Vozová skříň má, na rozdíl od svého předchůdce T3, hranaté tvary, design navrhl [[akademický sochař]] [[Ivan Linhart]].<ref name="Mara55" /> V pravé bočnici se nacházejí troje čtyřkřídlé skládací dveře. Řidičova kabina je uzavřená a oddělená od salónu pro cestující. V něm jsou koženkové sedačky rozmístěny v uspořádání 1+2.