Elektrická jednotka 471: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
- opakovaná informace, podvozky detailněji, + opravy náhradou skříně (škoda v Libni musela být tudíž větší než uváděná - nouze o zdroje) |
→Provoz a využití: náhrada za Pendolino patří pod Prahu, Děčín je minulost |
||
Řádek 68:
=== OCÚ Střed, SÚ Praha-Jih ===
[[Soubor:471 083 CZ-CD Jistebnik.jpg|náhled|Poslední vyrobená jednotka - 471.083]]
Většinu dodaných souprav provozuje bývalé [[Depo kolejových vozidel Praha|DKV Praha]] (dnes OCÚ Střed), středisko údržby [[Odstavné nádraží Praha-jih|Praha-odstavné nádraží jih]] (Praha ONJ). Nasazeny jsou v příměstské dopravě na všech elektrifikovaných tratích v okolí hlavního města (do [[Kolín]]a (přes [[Český Brod (nádraží)|Český Brod]] i [[Nymburk hlavní nádraží|Nymburk]]), [[Ústí nad Labem hlavní nádraží|Ústí nad Labem]], [[Beroun]]a, [[Benešov]]a a v menší míře na [[Železniční trať Poříčany–Nymburk|trati 060]] [[Poříčany (nádraží)|Poříčany]] - Nymburk) na linkách systému [[Esko (příměstská železnice)|Esko]]. Na nejvytíženějších spojích se uplatňují i dvojice spojených jednotek pomocí vícenásobného řízení. Zkušebně vyjela dvojice spojených jednotek řady 471 také na rychlíkové spoje mezi Prahou a Moravskoslezským krajem<ref>{{Citace elektronického periodika |titul=Česká televize, ČT24 |url=http://www.ct24.cz/doprava/zeleznicni/53388-na-posilovem-rychliku-jel-na-zkousku-cityelefant/ |datum přístupu=2009-07-23 |url archivu=https://web.archive.org/web/20090505180909/http://www.ct24.cz/doprava/zeleznicni/53388-na-posilovem-rychliku-jel-na-zkousku-cityelefant/ |datum archivace=2009-05-05 |nedostupné=ano }}</ref>, což se stalo od roku [[2013]] i pravidlem. Mezi lety [[2009]]–[[2012]] byly o víkendech přebytečné pražské jednotky využity k vedení zastávkových vlaků z [[Děčín]]a do [[Most (město)|Mostu]], po dodávkách jednotek [[RegioPanter]] ale byly z tohoto výkonu staženy. Místo toho se
Dne 11.2.2016 jely dvě jednotky City Elefant jako náhrada za dvě jednotky Super City Pendolino
=== OCÚ Východ, SÚ Bohumín ===
Dvanáct jednotek provozuje bývalé [[Depo kolejových vozidel Olomouc|DKV Olomouc]], a to ve středisku údržby [[Bohumín (nádraží)|Bohumín]] (OCÚ Východ).<ref name="SPZ" /> Do Bohumína jsou zařazeny jednotky inventárních čísel 024, 025, 035 a 054 až 058 a 080 až 083. Od [[10. prosinec|10. prosince]] [[2006]] jezdí dvě jednotky na tratích [[Železniční trať Ostrava-Svinov – Opava východ|Opava východ – Ostrava-Svinov]] a [[Železniční trať Ostrava-Svinov – Český Těšín|Ostrava-Svinov – Český Těšín]]. První dvě jednotky byly slavnostně pojmenovány Ostrava a Opava, třetí má jméno Moravskoslezský kraj, čtvrtá Bohumín, pátá Havířov a šestá Český Těšín.<ref name="vyka">Miroslav Vyka: [http://www.archiv.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2006120513 Jednotka CityElefant v pravidelném provozu do Opavy], Dopravní web, 12. 12. 2006</ref><ref>Ivan Skulina: [http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_50city.htm CityElefant pro Moravu a Slezsko], Železničář, týdeník Českých drah, č. 49-50/2007</ref> Na Ostravsku České dráhy počítaly s využitím nejméně 15 jednotek.<ref name="vyka" /><ref>[http://www.dopravni.net/view.php?nazevclanku=pribudou-vlaky-cityelefant&cisloclanku=2007030017 Přibudou vlaky CityElefant] {{Wayback|url=http://www.dopravni.net/view.php?nazevclanku=pribudou-vlaky-cityelefant&cisloclanku=2007030017 |date=20081028235647 }}, Radim Šlezingr, Moravskoslezský deník, Dopravní web, 14. 3. 2007</ref>, později bylo toto rozhodnutí přehodnoceno a zůstalo u těchto dvanácti kusů. Stěžejním výkonem jsou osobní vlaky na dvou páteřních linkách: [[Mosty u Jablunkova]] – [[Karviná]] – Ostrava – [[Studénka]] (v roce [[2015]] některé spoje až k letišti [[Letiště Leoše Janáčka Ostrava|Ostrava-Mošnov]]) a [[Český Těšín]] – [[Havířov]] – Ostrava – [[Opava]]. V pracovní dny je na posilových spojích doplňují starší jednotky řady [[Elektrická jednotka 460|460]].
▲Dne 11.2.2016 jely dvě jednotky City Elefant jako náhrada za Super City Pendolino. 471 075-2 jako SuperCity SC510 a 471 068-7 jako SuperCity SC507.
=== Nehody ===
| |||