Železniční trať Křimov–Reitzenhain: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Do roku 1945: Opraven překlep značky: editace z mobilu editace z mobilního webu |
Literatura, nadpisy → seznam |
||
Řádek 50:
V roce [[1872 v dopravě|1872]] vybudovala společnost [[Buštěhradská dráha]] přeshraniční trať [[železniční trať Chomutov–Vejprty|Chomutov – Vejprty – Cranzahl]], která sloužila k přepravě [[Hnědé uhlí|uhlí]] do [[Sasko|Saska]]. Již 12. listopadu téhož roku požádala o koncesi na další přeshraniční spojení z Křimova přes [[Reitzenhain]]. ta byla otevřena [[23. srpen|23. srpna]] [[1875 v dopravě|1875]]. Nejdůležitějším zbožím vozeným po této trati bylo uhlí, osobní dopravu zajišťovaly zpočátku dva páry smíšených vlaků, zde však vedeny i s vozy [[1. vozová třída|1. třídy]]. V Reitzenhainu pak zpravidla navazovaly německé vlaky do Chemnitz. Jízda smíšeného vlaku trvala nahoru 52 minut, dolů 45 minut. Buštěhradská dráha trať provozovala až do svého zestátnění v roce [[1923 v dopravě|1923]]. Ve třicátých letech dvacátého století byla osobní doprava motorizována, což přineslo zrychlení (na zhruba 30 minut) a zvýšení počtu vlaků na pět párů a další dva o nedělích.
V roce 1938 se trať po [[mnichovská dohoda|záboru Sudet]] ocitla v [[Nacistické Německo|Německé říši]] a provoz zde až do roku 1945 zajišťovaly [[Deutsche Reichsbahn|Německé říšské dráhy]], u nichž trať byla uváděna jako Chemnitz – Reitzenhain – Krima. Po trati byly též vedeny rychlíky Chomutov–Chemnitz.
=== Postupný zánik po roce 1945 ===
Řádek 62:
== Navazující tratě ==
* Křimov: [[Železniční trať Chomutov–Vejprty]]
▲* [[Železniční trať Reitzenhain – Flöha|Reitzenhain–Flöha]]
== Odkazy ==
=== Literatura ===
* {{Citace monografie
| příjmení = Kadlec
| jméno = Jan
| titul = Zaniklá železniční trať Křimov–Reitzenhain
| url = http://www.zeleznice.vanovi.net/pdf/brozura.pdf
| vydavatel = Oblastní muzeum v Chomutově
| místo = Chomutov
| rok = 2005
| počet stran = 44
| isbn = 80-239-6125-X
}}
* {{Citace monografie
| příjmení = Jelen
| |||