Tramvajová doprava v Plzni: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→90. léta a současnost: obr konrčné |
fotky na výšku s upright, zvláště vedle infoboxu, kratší popisek |
||
Řádek 43:
=== Druhá polovina 20. století ===
[[Soubor:Plzeň, Náměstí Republiky, Tatra T2.JPG|thumb|left|upright=0.8|Historická tramvaj T2; původně z Ostravy, později jezdila v Liberci.
[[Soubor:Tatra T3 Plzen.jpg|thumb|upright=0.8|Tramvaj Tatra T3 ve vozovně]]
Po [[Druhá světová válka|2. světové válce]] byl zdvoukolejněn úsek do ''Skvrňan'' a v roce [[1949]] byla zrušena celá [[Tramvajová dráha|tramvajová trať]] ''Lochotín'' – ''Doudlevce'', která byla nahrazena [[trolejbus]]y. Část této tratě se používala až do roku [[1994]] pro spojení Ústředních dílen v ''Cukrovarské ulici'' se zbytkem kolejové sítě.
Řádek 53:
=== 90. léta a současnost ===
[[Soubor:Tatra KT8D5 Plzen.jpg|thumb|
Po převratu v roce [[1989]] už nedošlo v rozsahu tramvajové sítě k žádným větším změnám; jen linkové vedení se změnilo tak, že z původních pěti jsou v provozu linky tři. Zásadními změnami naopak prošel vozový park. Objevily se první modernizace tramvají ([[Škoda 01T]], [[Tatra T3R.P]]), výrobu tramvají navíc zahájila plzeňská [[Škoda (podnik)|Škoda]], která do svého domovského města dodala 11 nízkopodlažních vozů [[Škoda 03T]]. V rámci zkušebních jízd výrobce se na kolejové síti objevily i další typy jako např. [[Škoda 10T]] pro [[Spojené státy americké|americký]] [[Portland]] nebo [[Škoda 14T]] pro Prahu. Roku [[2007]] byla zmodernizována první plzeňská tříčlánková tramvaj KT8D5 na částečně nízkopodlažní typ [[Tatra KT8D5R.N2P]]. V březnu [[2008]] se v provozu poprvé objevila částečně nízkopodlažní novostavba vozu [[Tatra T3R.PLF]]. Od roku 2010 jsou dodávány vozy [[VarioLF]] a [[VarioLF plus]], v roce 2013 byla zakoupena první článková tramvaj [[VarioLF2/2 IN]].
| |||