SNCASE SE-5000 Baroudeur: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
+ odkaz na Breguet Br.1001 Taon |
m det. |
||
Řádek 24:
S předstihem před vlastním letounem Baroudeur vyvíjela společnost Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Est vzletový vozík, jehož zkoušky probíhaly na letišti Persan-Beaumont od dubna 1952. Tvořil jej rám ze silné trubky, ohnuté do tvaru U, doplněný plošinou, která obě ramena spojovala. Spočívala na dvou nízkotlakých hlavních kolech a na přídi nesl dvojitá pomocná kola, umožňující pohyb i na velmi měkkém terénu. Na přídi vozíku byl zámek spojení s letounem, hlavní lyže stroje spočívaly na ramenech vozíku na úrovni hlavních kol. Vozík byl vybaven jednou až šesti vzletovými raketami na tuhé palivo. Pro brzdění doběhu po odpoutání stroje měl pneumatické brzdy a stuhový [[brzdicí padák]]. Ve fázi testů na něm spočívala hrubá maketa budoucího SE-5000, odpovídající hmotností a rozložením zatížení skutečnému letounu.
Továrna SNCASE v Marignane mezití vyráběla první [[Trup letadla|trupy]] a šípové ocasní plochy a připravovala se na jejich montáž s rovněž šípovými [[Křídlo letadla|křídly]], stavěnými v mateřském závodě Courneuve. První [[prototyp]] '''SE-5000.01''' poprvé vzlétl na svém vozíku 1. srpna 1953 v [[Istres]] pilotován Pierrem Maulandim. Po jeho odhozu přistál na travnaté ploše podél betonové dráhy. 25. listopadu 1953 vzlétal jen na lyžích z travnaté, písčité nebo hlinité plochy. V prosinci pak vzlétal i přistával s permanentně připojeným vozíkem. Z důvodu značné [[Stabilita letadla|nestability]] stroje byla zvětšena [[Svislá ocasní plocha|SOP]] a pod záď trupu byly instalovány dvě pomocné kýlové plochy. První prototyp poháněl proudový motor s axiálním kompresorem [[SNECMA Atar]] 101 B-2 o tahu 23,52 kN. Během pokračujících zkoušek byl do prvního prototypu instalován výkonnější Atar 101 C s 28,40 kN tahu a nakonec i Atar 101 D s 28,40 kN tahu.
Druhý prototyp '''SE-5000.02''', zalétaný 12. května 1954, obdržel výkonnější pohonnou jednotku Atar 101 C
V lednu 1956 zahájilo Armée de l'Air taktické zkoušky obou strojů, probíhající na různých základnách s rozdílným typem povrchu letiště od sněhu až po rozbahněnou hlínu či štěrk. Testy prokázaly nevhodnost startu a přistání s lyžemi na betonové ploše, protože ohřev třením na betonu hrozil vznícením hořčíkové slitiny, ze které byly vyrobeny.
V březnu 1956 byl dohotoven a zalétán první předsériový Baroudeur '''SE-5003.01''', poháněný motorem Atar 101 D-3 o 29,40 kN (později Atar 101 E-3 o 34,28 kN) a vyzbrojený dvojicí kanónů [[DEFA (kanon)|DEFA]] [[ráže]] 30 mm. Pod křídlem nesl dva závěsné body využitelné pro blok čtyř neřízených raketových střel T-10, nebo dvou 250 kg pum.
Druhý stroj ověřovací série '''SE-5003.02''' provedl svůj [[Zálet|první let]] v květnu 1956 poháněný motorem Atar 101 E-3, později Atar 101 E-4. Poslední vyrobený Baroudeur '''SE-5003.03''' nejprve létal s motorem Atar 101 E-3 o tahu 34,30 kN, který byl následně zaměněn za výkonnější pohonnou jednotku Atar 101 E-4 o tahu 36,26 kN. Zároveň s instalací výkonnějších jednotek došlo i na zesilování [[Drak letadla|draku]] letounu.
Po taktických zkouškách a porovnávacích letech s letounem [[Dassault Mystère IV|Mystère IVA]] se [[Francouzské letectvo|francouzské vojenské letectvo]] vážně zabývalo sériovou výrobou Baroudeuru. Konečné rozhodnutí měla dát soutěž na jednotný taktický letoun kontinentálních států [[Severoatlantická aliance|NATO]] v západní Evropě. [[Francie]] tuto soutěž obeslala typy [[Breguet Br.1001 Taon|Breguet Br-1001 Taon]], [[Dassault Étendard VI]] a Baroudeur. Porovnávací lety probíhaly na podzim 1957, jejichž výsledkem bylo, že se jako standardní [[bitevní letoun]] NATO stavěl [[Fiat G.91]] a Barouder byl pro svou koncepční komplikovanost odmítnut.
Řádek 75:
=== Reference ===
<references />
=== Literatura ===
* {{Citace periodika | příjmení = Balous | jméno = Miroslav | titul = SNCASE SE.5000 Baroudeur | časopis = Letectví a kosmonautika | odkaz na časopis = Letectví a kosmonautika | rok = 2017 | měsíc = prosinec | ročník = | číslo = 12 | strany = 82-87| url = | issn = 0024-1156}}
=== Externí odkazy ===
| |||