Motorový vůz 811 (2020): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
formát, šablona, překlepy |
drobné úpravy (fix refů a infoboxu), typo značka: přepnuto z Vizuálního editoru |
||
Řádek 1:
{{Infobox - železniční hnací vozidlo
| typová řada = 811▼
| hmotnost ve službě = 21000▼
| typ = Motorový vůz▼
| druh označení 1 = [[Značení lokomotiv#Značení ČSD, ČD a českého Drážního úřadu po roce 1988|Řada dle UIC (ČR)]]
| označení 1 = 811▼
| modernizováno kým = [[DPOV]]
| roky modernizace = 2020
| maximální rychlost = 80
| míst k sezení = 45
Řádek 7 ⟶ 16:
| spalovací motor = TEDOM TD 242 RH TA 25
| rozchod = 1435
| uspořádání pojezdu = 1’A’
▲| výrobce = DPOV (původně Vagonka Studénka)
▲| popisek = Motorový vůz 811
| trvalý výkon = trakce: 152 kW<br />celkem: 242
▲| délka přes nárazníky = 13970
▲| počet kusů = zatím 1 (v budoucnu 14)
▲| typová řada = 811
▲| označení = 811
▲| typ = Motorový vůz
▲| roky výroby = 2020
}}
'''Motorový vůz 811''' je český železniční [[motorový vůz]], který vznikl rekonstrukcí z [[Motorový vůz 810|motorového vozu 810]] v roce 2020. Rekonstrukce je prováděna na objednávku [[Moravskoslezský kraj|Moravskoslezského kraje]].
Důvodem pro rekonstrukci starších [[Motorový vůz 810|vozů 810]] na řadu 811 je požadavek Moravskoslezského kraje na rychlé zlepšení regionální dopravy (především dosazením [[klimatizace]]) před příchodem nových vlaků za několik let.<ref>{{Citace
| příjmení = Šindelář
| titul = Zdopravy.cz▼
| jméno = Jan
| titul = Nesmrtelný motorák. Dráhy dokončují prototyp vozu 811 pro severní Moravu
| url = https://zdopravy.cz/nesmrtelny-motorak-drahy-dokoncuji-prototyp-vozu-811-pro-severni-moravu-50764/
| datum vydání = 2020-06-12
| datum přístupu = 2020-07-26
}}</ref>
Přestože byla zvolena stejná řada jako u předchozí rekonstrukce, nemá nová řada 811 téměř nic společného s původní, dnes již neexistující, [[Motorový vůz 811 (1997)|řadou 811]] (vozy 811.082 a 811.494) z roku 1997. Oba vozy původní řady jsou již zrušeny.
Stejně jako u předchozí verze 811 bylo vozu po rekonstrukci ponecháno původní [[Značení lokomotiv|inventární číslo]].
Prvním rekonstruovaným vozem nové řady 811 je vůz 811.476-1.<ref>{{Citace
| příjmení = Šindelář
▲| titul = Zdopravy.cz
| jméno = Jan
| titul = Dráhy ukázaly první motorák 811. Má klimatizaci, záchod zůstal gravitační 02 Čvc 2020 18:002 min čtení
| periodikum = Zdopravy.cz
| odkaz na periodikum = Zdopravy.cz
| url = https://zdopravy.cz/drahy-ukazaly-prvni-motorak-811-ma-klimatizaci-zachod-zustal-gravitacni-52847/
| datum vydání = 2020-07-02
| datum přístupu = 2020-07-26
▲}}</ref> .
== Modernizace ==
Kvůli potřebě vyššího výkonu pro klimatizaci musel být ve voze vyměněn původní spalovací motor [[LIAZ]] ML 634, za nový výkonnější motor [[TEDOM]] TD 242 RH TA 25 s výkonem 242 kW. Zbytek pohonu je ponechán původní. Z toho důvodu nesmí být všechen výkon motoru použit na pohon vozidla
| příjmení = Hrubeš
| jméno = Ondřej Matěj
| titul = Tiskovka: Představení modernizovaných vozů 811 a 012 pro Moravskoslezský kraj
| periodikum = mhd86.cz
| url = https://mhd86.cz/2020/07/26/tiskovka-predstaveni-modernizovanych-vozu-811-a-012-pro-moravskoslezsky-kraj/
| datum vydání = 2020-07-26
| datum přístupu = 2020-07-26
}}</ref>
Řádek 62 ⟶ 70:
== Popis ==
Uspořádání vozu je shodné s vozem [[Motorový vůz 810|810]]. Jedná se o motorový vůz s dvěma jednonápravovými podvozky, jeden je hnaný. Jedná se o vůz s jedním velkoprostorovým oddílem uprostřed, na každém konci vozu je pak nástupní prostor, jeden zvětšený s WC a místem pro kola a kočárky, a kabina strojvedoucího. V oddíle pro cestující jsou nad sedadly příčné police na zavazadla. Sedadla jsou v uspořádání 3+2 převáženě proti sobě (vis-á-vis), jen jedna řada (5 sedadel) je v „leteckém“ uspořádání. Toaleta byla ponechána původní s vývodem na koleje.
== Reference ==
<references />
{{České lokomotivy}}
{{Portály|Železnice}}
{{DEFAULTSORT:811 (2020)}}
[[Kategorie:Motorové vozy v Česku]]
| |||