Chrudim: Porovnání verzí

První doklady o osídlení území města jsou doloženy archeologickými materiály z přelomu [[5. tisíciletí př. n. l.|5.]]–[[4. tisíciletí př. n. l.]], kdy na zdeokraji dnešního města existovalo [[Pumberka|hradiště Pumberka]]. V letech [[995]] až [[1055]] vzniká první přemyslovské hradiště. V roce [[1055]] zde během svého vojenského tažení zemřel [[Břetislav I.]], [[Kosmas|Kosmův]] zápis o této události je první spolehlivou zmínkou o Chrudimi. Z dosavadního hradiště roku [[1263]] kolonizačním úsilím [[Přemysl Otakar II.|Přemysla Otakara II.]] vzniklo pravé středověké město. Roku [[1421]] se město po porážce táborskými a pražskými vojsky připojilo k [[Husité|husitům]]. Mimořádný rozkvět zaznamenalo kolem roku [[1527]]. V roce [[1567]] byl prováděn v královských městech prováděn soupis domů., Vv Chrudimi jich tehdy bylo 480. V roce [[1620]] byla Chrudim tvrdě postižena za své sympatie k českému králi [[Fridrich Falcký|Fridrichu Falckému]]. V době hospodářského úpadku se intenzivně rozvíjelo působení jezuitského řádu, a to až do sklonku [[18. století]]. Roku [[1750]] zde královna Marie Terezie zřídila poštu a od roku [[1751]] byla Chrudim sídlem reorganizovaného a trvale zde umístěného [[Historie krajů v Česku|krajského úřadu]]. Od roku [[1854]] zde až do roku [[1949]] působil [[krajský soud]], sídlil na místě původního [[Řád bratří kazatelů|dominikánského]] kláštera, zbořeného za husitských válek.<ref>{{MonumNet

Ve městě jsou provozovány dvě železniční stanice (Chrudim a Chrudim-město) a zastávka Chrudim-zastávka. Již asi 10 let je ve výhledu je plánována výstavba nové zastávky Chrudim-U Stadionu, v prostoru za OD Tesco. V místní části [[Medlešice]] se nachází stejnojmenná žel. stanice. Výhledově byla plánována tzv. Ostřešanská spojka, která měla odstranit zajížděním do stanice [[Rosice (Pardubice)|Rosice nad Labem]] jízdu úvratí do [[Pardubice hlavní nádraží|Pardubic]]. Nové návrhy uvažovaly o přeložce trati do Pardubic pod názvem Ostřešanská spojka. OstřešanskoOstřešanskou spojku bohužel zamítli představitlépředstavitelé města Chrudim a Ostřešan. Trať měla vést od nedokončeného úseku trati u [[Nemošice|Nemošic]], pokračovat po náspu mezi [[Ostřešany]] a [[Mikulovice (okres Pardubice)|Mikulovicemi]] (tunel byl zamítnut) a kolem východní strany Medlešic se měla napojit před Chrudim-zastávka na stávající trať 238. V současnosti je před realizací přestavba stanice Pardubice hl.n. Řešení mělo umožnit vést přímé vlaky, bez jízdy úvratí, mezi stanicemi Slatiňany a Hradec Králové. Tím padlpadlo i uvažované využití stávajícího tělesa tratě 238 mezi Chrudimí a [[Staré Jesenčany|Starými Jesenčany]] jako cyklostezka.