Wikipedie

Portál:Letectví/Článek měsíce: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
vým.
vým.
Řádek 1:
[[Soubor:P108Letov inLF-109 voloPionyr 3vitorlázó repülőgép. Fortepan 30035.jpg|250px|left|P.108Letov LF-109]]
 
'''[[Let LF-109 Pionýr]]''' byl [[Československo|československý]] cvičný dvoumístný kluzák (větroň) smíšené konstrukce vyráběný firmou [[Let Kunovice]] v letech 1950−1958.
'''[[Piaggio P.108]]''' byl [[Itálie|italský]] těžký [[bombardér]] používaný během [[Druhá světová válka|druhé světové války]]. Byl to jediný čtyřmotorový těžký bombardér užívaný za druhé světové války italským letectvem. Poměrně výkonný a podařený letoun byl vyroben pouze v malém počtu. Na základě bombardéru byly vyvinuty rovněž jeho dopravní transportní verze.
 
Výroba prvního [[prototyp]]u '''XLF-109''' byla dokončena 28. února 1950. První let provedl 8. března 1950 Břetislav Roček v aerovleku za [[letoun]]em [[Bücker Bü 181|C-106]]. Během testů [[letecká akrobacie|akrobacie]] 13. března došlo k destrukci pravé poloviny [[křídlo letadla|křídla]] kdy při následné [[letecká nehoda|havárii]] B. Roček zahynul. Ještě v témže roce byl postaven druhý prototyp Pionýru, jehož konstrukce byla upravena podle připomínek vyšetřovací komise letecké nehody. Zálet byl proveden 6. prosince 1950 [[zkušební pilot|zkušebním pilotem]] Kládkem a do předání výcvikovému středisku ČSSL v Kralupech nad Vltavou dne 10. září 1951 vykonal celkem 115 letů v době 60 hodin.
Vývoj čtyřmotorového začal na konci 30. let na náklady firmy Piaggio. Šéfkonstruktér společnosti Giovanni Casiraghi měl zkušenosti z americké společnosti Waco. Jeho návrh tak byl silně ovlivněn americkým bombardérem [[Boeing B-17 Flying Fortress]]. Když italské letectvo v říjnu 1939 vypsalo na tuto kategorii bombardérů soutěž, typ již byl ve značném stupni rozpracování a první prototyp bombardéru '''P.108B''' (MM.22001) tak poprvé vzlétl již [[1939 v letectví|24. listopadu 1939]]. Za kniplem seděl šéfpilot společnosti Nicolo Lana. Na základě úspěšných zkoušek prototypu letectvo objednalo sériovou výrobu P.108B.
 
První sériový LF-109 provedl premiérový let s [[pilot]]em Antonínem Vlasákem 14. června 1952. Společně s Karlem Dlouhým zalétavali kunovické LF-109 do konce srpna, od října je vystřídal otrokovický zkušební pilot Ladislav Šváb (počínaje výr. č. 32 [[imatrikulace (letectví)|imatrikulace]] OK-2224). První Pionýr (výr. č. 13, OK-2205) převzatý organizací DOSLET přelétla plachtařka Řezáčová 25. července 1952 na [[letiště]] Hůrky. Do konce roku převzali zástupci DOSLETu 43 exemplářů. Poslední kunovický Pionýr (výr. č. 220) zalétal L. Šváb 20. ledna 1954. Další objednávku na 200 kusů realizoval závod Avia n. p. Choceň (výr. č. 0101, OK-4001 až výr. č. 0920, OK-4200). Celkem bylo vyrobeno 220 kusů LF-109 v Letu Kunovice a 250 v Chocni, z tohoto počtu převzaly československé aerokluby 396 Pionýrů. Zbytek byl exportován do [[NDR]], [[ČLR]], [[BLR]], Indonésie, Sýrie, Indie, Kanady, Egypta, MLR, Rakouska a [[SSSR]].
 
{{clear}}
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Portál:Letectví/Článek_měsíce“