Bell XV-15: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
Robot: Opravuji 1 zdrojů and označuji 0 zdrojů jako nefunkční #IABot (v2.0beta15)
m det.
Řádek 18:
}}
 
'''Bell XV-15''' (továrním označením '''Model 301'''<ref name="bellxv">{{Citace monografie | příjmení = | jméno = | odkaz na autora = | titul = Encyklopedie letadel | vydavatel = Slovo | místo = [[Bratislava]] | rok = 1997 | kapitola = Bell XV-3 | strany = 340 | isbn = 80-85711-29-X}}</ref>) byl [[USA|americký]] experimentální [[konvertoplán]] postavený společností [[Bell Helicopter Textron|Bell Helicopter]]. Šlo o&nbsp;letadlo s&nbsp;překlopnými [[Rotor vrtulníku|rotory]], které následovalo po typu [[Bell XV-3]] a předcházelo sériově vyráběnému konvertoplánu [[V-22 Osprey|Bell Boeing V-22 Osprey]]. Stroj byl schopen vertikálního vzletu a přistání ([[VTOL]]).
 
Jedno letadlo Bell XV-15 TRRA (Tilt Rotor Research Aircraft) je nyní (únor 2013) v muzeu Steven F. Udvar-Hazy Center v Chantilly ve [[Virginie|Virginii]].<ref name="museum">[http://airandspace.si.edu/collections/artifact.cfm?id=A20030180000 Bell XV-15 TRRA (Tilt Rotor Research Aircraft), Ship 2], Smithsonian [[National Air and Space Museum]], cit. 1. 2. 2013 {{en}}</ref>
 
== Vývoj a konstrukce ==
Výsledkem programu [[US Army]] zvaného Tilt Rotor Research Aircraft (TRRA) byl typ Bell XV-15 (Bell Model&nbsp;301), jenž sloužil jako testovací platforma pro konvertoplán s&nbsp;překlopnými rotory, který by bylo možno [[sériová výroba|vyrábět sériově]] (budoucí [[V-22 Osprey|Bell Boeing V-22 Osprey]]).<ref name="bellxv"/> Zakázka zněla na výrobu 2&nbsp;prototypů[[prototyp]]ů.<ref name="vzlet">Vadim Michejev: [http://www.take-off.ru/pdf/10_2006.pdf Винтокрылый трaнcфoрмeр], Взлёт: национальный аэрокосмический журнал, Aeromedia, 10/2006, ISSN 1819-1754, str. 13 {{ru}}</ref> První prototyp ([[imatrikulace (letectví)|imatrikulace]] N-702NA) vykonal premiérový let 3.&nbsp;května [[1977 v letectví|1977]]. Druhý prototyp pak(N-703NA) v&nbsp;červencipoprvé vzlétl 23. dubna 1979, 24. července 1979 úspěšně absolvoval přechod z horizontálního letu do vertikálního.<ref name="bellxv"/>
 
XV-15 měl nosné [[křídlo letadla|křídlo]] s profilem NACA 64A223, na jehož koncích byly překlopné motorové gondoly s&nbsp;rotory o&nbsp;průměru 7,62&nbsp;m. Bylo vybaveno křidélkami[[křidélka]]mi a přistávacími klapkami. Ve výbavě bylo automatické zařízení na řízení a stabilizaci letu. [[Kokpit|Pilotní kabina]] byla dvoumístná, oba piloti seděli na [[Vystřelovací sedadlo|vystřelovacích sedadlech]] umístěných vedle sebe. [[Svislá ocasní plocha|Svislé ocasní plochy]] byly zdvojené.<ref name="bellxv"/>
 
== Specifikace (Bell XV-15) ==
Řádek 32:
Data z: NASA SP-2000-4517<ref>Maisel 2000, str. 130–132. {{en}}</ref>
=== Technické údaje ===
* '''Osádka:''' 2 ([[pilot]], ko-pilot)
* '''Délka:''' 12,83 m
* '''Výška:''' 3,86 m
Řádek 47:
* '''[[Dostup|Dynamický dostup]]:'''
* '''[[Dostup|Statický dostup bez vlivu země]]:''' 2 635 m
* '''[[Stoupavost]]:''' ?16 m/s
 
== Odkazy ==