Motorový vůz M 290.0: Porovnání verzí

Vozy ''Slovenské strely'' se v provozu střídaly ob den, tedy vždy jeden z dvojice byl ve službě a druhý čekal v bratislavském depu jako záložní. Posádku vlaku tvořil strojvedoucí, číšník a minimálně v počátcích provozu také průvodčí.<!-- Technet výslovně zmiňuje pouze strojvedoucího a číšníka, ale na prvních fotografiích je posádka tříčlenná a o činnosti průvodčího se zmiňují i některé zdroje. Tyto informace jsou ale pravděpodobně z počátků provozu a lze si představit i to, že to později ČSD optimalizovalo. Přece jen průvodčí měl na starosti oproti jiným vlakům pouze nízký počet cestujících a jízdenky musel kontrolovat za celou dlouhou cestu pouze dvakrát. Pokud se opravdu průvodčí časem vypustil, bylo by zajímavě vědět, kdy k tomu došlo. --> Řízení ''Strely'' bylo považováno za prestižní záležitost<ref name=":16" /> a každý z vozů měl pevně přiřazeného strojvedoucího – vůz 01 řídil pan František Pořádek a vůz 02 pan Varga.<ref name=":1" /><ref name=":11" /> Strojvůdci měli z provozních důvodů zajištěny služební byty v Bratislavě.<ref name=":1" /><ref name=":11" /><ref name="Poznámka07" group="pozn.">Železničář 16/1986 zmiňuje, že pánové Pořádek i Varga byli Bratislavané a u Pořádka navíc, že v souvislosti se Slovenskou strelou přesídlil do Prahy.</ref> Jako strojvedoucí na ''Strele'' od roku 1936 působil údajně také [[Jan Vella]],<ref name="Poznámka07Poznámka08" group="pozn.">Vellu jako strojvedoucího uvádějí pouze zdroje vztahující se k němu. Zdroje vztahující se ke ''Slovenské strele'' uvádějí pouze pány Pořádka a Vargu.</ref> pozdější [[Československé perutě v RAF|československý pilot RAF]].<ref name=":69" />