Německý hospodářský zázrak: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m překlep značka: editace z Vizuálního editoru |
značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 28:
}}</ref> Také silnice a železnice byly těžce poškozeny pouze místy a četná přerušení kvůli zničeným mostům a dopravním uzlům mohla být relativně rychle opravena. Totéž platilo pro vodní cesty nesjízdné kvůli zničeným mostům. Vcelku rychlá obnova dopravní sítě tedy začala již před měnovou reformou v roce 1948; rychlý byl i pokrok v úklidových pracích sutin, které ve městech zanechala druhá světová válka.
[[Soubor:Bundesarchiv Bild 146-1988-013-34A, Flüchtlingskinder.jpg|náhled|vpravo|Německé děti v utečeneckém táboře po 2. světové válce, Západní Německo]]
Okupující západní mocnosti ovšem zpočátku rozhodně neměly za cíl brzkou hospodářskou obnovu Německa. Osobní doprava mezi západními [[okupační zóny Německa|okupačními zónami]] byla až do roku 1948 omezena; měnová reforma, od roku 1945 navrhovaná hospodářskými odborníky, například [[Ludwig Erhard|Ludwigem Erhardem]], byla zprvu odmítnuta. Po různých, již za války projednávaných, ale později odmítnutých [[Morgenthauův plán|plánech]], jak jednat se za válku zodpovědným Německem, rozhodly se západní mocnosti pro hospodářskou obnovu Německa. V porovnání se [[Sovětská okupační zóna Německa|sovětskou okupační zónou]] začala v západních zónách v rozumné míře demontáž strojního zařízení v průmyslových podnicích. Jak se začaly rozpory mezi světovými mocnostmi prohlubovat a relativně rychle přešly ve [[studená válka|studenou válku]], dostalo se oběma německým státům více hospodářské pomoci.
[[Říšská marka]] byla po válce silně znehodnocena a v západních okupačních zónách byla 21. července 1948 nahrazena novou německou markou. Měnová reforma byla výchozím předpokladem pro hospodářskou konsolidaci a zjednodušila organizačně již přicházející pomoc z European Recovery Program, známějšího pod názvem [[Marshallův plán]]. Několik dní poté došlo k předání tzv. frankfurtských dokumentů:
| |||