Rozchod koleje: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Úzké rozchody: + Tallinn |
značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 21:
[[Soubor:Rail_gauge_world.png|střed|náhled|upright=2|Rozchody kolejí železničních sítí. Světle modrou barvou je značen normální rozchod 1435 mm. Zelenými odstíny jsou značeny široké rozchody, fialovými a červenými odstíny úzké rozchody]]
=== Pardon Česko a střední Evropa ===
První železnice v Česku byly ve 20. letech 19. století budovány s užším rozchodem: [[Koněspřežná dráha České Budějovice – Linec|budějovicko-linecká koněspřežka]] měla rozchod 1106 mm, [[lánská koněspřežka]] 1120 mm. Normální rozchod začal být masově využíván zejména se zaváděním parního provozu. Některé tramvajové tratě byly budovány od počátku s normálním rozchodem, avšak zejména v městech se stísněnými poměry byl volen metrový rozchod. Dnes mají v Česku normální rozchod 1435
Také jinde ve střední Evropě jsou úzké rozchody některých tramvajových či lokálních drah všeobecně reliktem z dob konce [[19. století|19.]] a začátku [[20. století|20. století]]. V některých městech se proto desítky let provádělo přerozchodování tramvajových sítí (například v [[Tramvajová doprava v Chemnitzu|Chemnitzu]] či [[Stuttgart]]u podobně jako v Liberci), někde k tomu naopak vůbec nedošlo ([[Tramvajová doprava v Bratislavě|bratislavská tramvajová síť]], [[Tatranské elektrické železnice]] atd.). V současné době se rozchody kolejí u místních drah stanovují většinou podle rozchodů železničních.
|