Česká severní dráha: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Přesunuto do kategorie Firmy založené roku 1867 pomocí Cat-a-lot |
Robot: Opravuji 1 zdrojů a označuji 0 zdrojů jako nefunkční) #IABot (v2.0 |
||
Řádek 186:
}}</ref>
Roku [[1979]] také skončil provoz v úseku [[Kamenický Šenov]] – [[Česká Lípa]], jako důvod byla opět uváděna nerentabilita.<ref name="vlakopis-110">Vlakopis, s. 110</ref> Mezi Českou Kamenicí a Kamenickým Šenovem byla provozována nákladní doprava pro potřeby podniku Lustry (nyní součást společnosti [[Preciosa (společnost)|Preciosa]]) až do roku [[1992]], kdy byla trať pro havarijní stav [[Železniční svršek|svršku]] prohlášena za nesjízdnou.<ref name="Jelen"/> Ve věci této trati však konal založený [[Klub přátel lokálky]] a na sklonku tisíciletí obnovil alespoň pravidelný muzejní provoz.<ref name="vlakopis-174">Vlakopis, s. 174</ref> V režii dopravce [[KŽC Doprava]] je zajišťován i nyní ([[2016]]).<ref name="kzc">http://kzc.cz/muzejni-zeleznice-senovka {{Wayback|url=http://kzc.cz/muzejni-zeleznice-senovka |date=20160721143417 }} Muzejní železnice Šenovka</ref> Staniční budova v Kamenickém Šenově je v dezolátním stavu, nový majitel by ji ale rád opravil do původního stavu.<ref name="kzc"/>
Posledním neexistujícím úsekem je většina délky trati [[Chotětov]] – [[Skalsko]], jenž byla také zrušena pro malé přepravní vytížení.<ref name="Jelen"/><ref name="vlakopis-108">Vlakopis, s. 108</ref> Oba její konce v délce přes jeden kilometr ale byly zachovány a až do devadesátých let sloužily například pro odstavování nepotřebných vozů pro přepravu automobilů podniku [[Škoda Auto]] [[Mladá Boleslav]].<ref name="Jelen"/><ref name="vlakopis-108">Vlakopis, s. 108</ref> Dnes již ani k tomuto účelu využívány nejsou a trať postupně zarůstá.
| |||