Wikipedista:Ltosnar/Pískoviště: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m draft 1 značka: editace z Vizuálního editoru |
m draft 2 značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 5:
| obrázek = PWS8.jpg
| popisek = PWS-8
| konstruktér =
| první let = 1930
| zavedeno =
Řádek 44:
Letadlo mělo před sebou pětiválcový vzduchem chlazený radiální motor Walter Vega, vyvíjející jmenovitý výkon 85 koní a vzletový výkon 90 koní. Dvoulistá dřevěná vrtule Heine s pevným stoupáním. Konvenční pevné podvozky se zadní smykem. Palivová nádrž 125 lv horní části středního křídla (v přední části trupu lze namontovat dalších 60 l nádrže). Spotřeba paliva - 22 l / hod.
PWS-8 měl skládací křídla a v lednu 1930 kroužil pilot Rutkovsky. Zpočátku byl do letadla nainstalován motor Genet 59 kW, ale po testování na jaře téhož roku byl nainstalován motor Walter Vega. Současně dostalo letadlo civilní označení SP-ADA<ref name=":1" />
== Použití ==
Prototyp se značkami SP-ADA se v červenci 1930 zúčastnil mezinárodní soutěže Challenge 1930, kterou provedl Piotr Dudziński. On byl diskvalifikován pro porušení času během rally přes Evropu, ale dokončil rally mimo soutěž.<ref>KRZYŽAN, Marian. Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 [Mezinárodní letecké soutěže 1929-1934], (polsky), Varšava 1988, ISBN 83-206-0637-3</ref> Později bylo letadlo používáno na krátkou dobu leteckým klubem továrny PWS.<ref name=":0" /> Pravděpodobně se rozpadl do roku 1931, protože existují informace o jeho motoru používaném v opraveném P.W.S.51.<ref name=":0" />
V červenci 1930 se Dudzinsky zúčastnil mezinárodní soutěže Challenge 1930 na tomto letadle, ale technické problémy se již vyskytly během soutěže a zařízení bylo ze soutěže odstraněno. Po nějakou dobu byl vůz používán v letním klubu PWS, ale nepatřil do série, ztrácí výkon ve srovnání se svým konkurentem PZL-5.<ref name=":1" />
== Uživatelé ==
Řádek 56 ⟶ 58:
== Specifikace ==
Údaje pro prototyp podle<ref name=":1">{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| |||