Wikipedista:Ltosnar/Pískoviště: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m přeneseno na wiki značka: vyprázdnění |
m draft 1 značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 1:
{{Infobox - letadlo
| název = PWS-8
| typ = sportovní letoun
| výrobce = PWS
| obrázek = PWS8.jpg
| popisek = PWS-8
| konstruktér = Ing. Stanisław Cywiński
| první let = 1930
| zavedeno =
| vyřazeno =
| výroba = 1930
| vyrobeno kusů = 1 prototyp
| charakter =
| cena za kus =
| cena za program =
| vyvinuto z typu =
| varianty =
| další vývoj =
| hlavní uživatel = Polsko
| více uživatelů =
}}
'''PWS-8''' byl polský dvoumístný [[Sportovní letadlo|sportovní letoun]] z roku [[1930 v letectví|1930]] vyrobený společností '''PWS''' (Podlaska Wytwórnia Samolotów, Podlaská továrna na letadla). Projekt PWS-8 byl speciálně určen pro polskou účast v mezinárodní letecké soutěži Challenge de Tourisme International 1930.<ref name=":0">GLASS, Andrzej (2004). ''Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939'' [Polské letecké konstrukce 1893-1939] (v polštině). Sandomierz: Stratus. str. 259-262. ISBN 83-916327-8-4.</ref>
== Vznik a vývoj ==
Letadlo bylo navrženo v roce 1929 Jarosławem Naleszkiewiczem v Podlaska Wytwórnia Samolotów z iniciativy továrny k účasti na mezinárodní soutěži turistických letadel Challenge 1930 (s P.W.S.50, P.W.S.51 a P.W.S.52). Byl to dřevěný dvouplošník, částečně modelovaný podle de Havilland Gipsy Moth.<ref name=":0" /> Jeho jedinečnou vlastností, převzatou z dřívějších vojenských letadel PWS, jako PWS5, byly vzpěry ve tvaru písmene N mezi dolním a horním křídlem a další šikmé příčné vzpěry, které zpevňovaly konstrukci namísto drátěných výztuh (podobné vyztužení jako Handley Page Gugnunc)<ref>{{Citace periodika
| příjmení = Heinze
| jméno = Edwin P.A.
| titul = International Touring Competition
| periodikum = Flight
| datum vydání = 1930-08-08
| ročník = XXII. (1930)
| číslo = 32. (1128)
| strany = 886-890
| url = https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1930/untitled0%20-%200934.html
}}</ref> .
Letadlo poprvé letěl v letech 1929/1930 F. Rutkowski s radiálním motorem Armstrong Siddeley Genet o výkonu 80 k. Na jaře 1930 byl upraven, s radiálním motorem Walter Vega 85 koní, změněn také tvar ocasu a některé další detaily. To bylo nicméně příliš těžké pro použité motory (65 kg těžší, než navržený).<ref name=":0" />
Letadlo bylo protějškem PZL.5 pro sportovní letadlo a trenér, ale bylo horší a v důsledku toho zůstalo prototypem.<ref name=":0" /> Jeho hlavní chybou byla nízká rychlost, zejména s ohledem na soutěžní účel.
== Popis ==
P.W.S.8 byl dvouplošník vyztužený dřevěnou konstrukcí. Trup byl v průřezu obdélníkový, s překližkovou kůží, s výjimkou sekce motoru, která byla pokryta duralovým plechem. Křídla byla pravoúhlá, třídílná, dvoudílná, se zaoblenými špičkami, pokrytá plátnem (překližka na přední hraně). Křidélka byla na dolním křídle, které mělo menší rozpětí 9 metrů. Křídla se sklopila dozadu (šířka se složenými křídly byla 2,95 m). Posádka dvou, sedící v tandemu v otevřených kokpitech s čelním sklem. Kokpity s dvojím ovládáním (přední kokpit měl odnímatelnou volant). Třetí kabina mohla být umístěna v zavazadlovém prostoru za sebou.<ref name=":0" />
Letadlo mělo před sebou pětiválcový vzduchem chlazený radiální motor Walter Vega, vyvíjející jmenovitý výkon 85 koní a vzletový výkon 90 koní. Dvoulistá dřevěná vrtule Heine s pevným stoupáním. Konvenční pevné podvozky se zadní smykem. Palivová nádrž 125 lv horní části středního křídla (v přední části trupu lze namontovat dalších 60 l nádrže). Spotřeba paliva - 22 l / hod.
== Použití ==
Prototyp se značkami SP-ADA se v červenci 1930 zúčastnil mezinárodní soutěže Challenge 1930, kterou provedl Piotr Dudziński. On byl diskvalifikován pro porušení času během rally přes Evropu, ale dokončil rally mimo soutěž.<ref>KRZYŽAN, Marian. Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 [Mezinárodní letecké soutěže 1929-1934], (polsky), Varšava 1988, ISBN 83-206-0637-3</ref>
Později bylo letadlo používáno na krátkou dobu leteckým klubem továrny PWS.<ref name=":0" /> Pravděpodobně se rozpadl do roku 1931, protože existují informace o jeho motoru používaném v opraveném P.W.S.51.<ref name=":0" />
== Uživatelé ==
* {{Vlajka a název|Polsko}}
** Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS)
== Specifikace ==
Údaje pro prototyp podle<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| titul = PWS-8
| url = http://www.airwar.ru/enc/law1/pws8.html
| vydavatel = Уголок неба (airwar.ru)
| místo =
| datum vydání = 2018
| datum přístupu = 2019-12-07
}}</ref>
=== Technické údaje ===
* '''Osádka''': 2
* '''Rozpětí''': 10,0 m
* '''Délka''': 7,50 m
* '''Výška''': 2,90 m
* '''Nosná plocha''': 22,10 m<sup>2</sup>
* '''Plošné zatížení''': kg/m<sup>2</sup>
* '''Hmotnost prázdného letounu''': 445 kg
* '''Celková hmotnost za letu''': 775 kg
* '''Pohonná jednotka''': [[Hvězdicový motor|hvězdicový]] [[Vzduchové chlazení spalovacích motorů|vzduchem chlazený]] [[Válec (motor)|pětiválcový]] [[Letecký motor|motor]] [[Walter Vega]]
* '''Výkony''':
**'''vzletový, maximální''': 90 k (66,2 kW) při 1800 ot/min
** '''jmenovitý, nominální''': 85 k (62,5 kW) při 1750 ot/min
* '''Spotřeba paliva''': 22 l/h
* '''Vrtule''': dvoulistá, dřevěná s pevným nastavením
=== Výkony ===
* '''Maximální rychlost''': 136 km/h
* '''Cestovní rychlost:''' 125 km/h
* '''Minimální rychlost''': km/h
* '''Dolet''': 700 km
* '''Dostup''': 3 000 m
* '''Stoupavost''': m/s
== Odkazy ==
=== Reference ===
{{překlad|en|PWS 3|914457713|pl|PWS-3|57702895}}
<references />
=== Literatura ===
* CYNK Jerzy B.: Polish aircraft 1893-1939. London: Putman & Company Limited, 1971. ISBN 0-370-00085-4 {{en}}
* KORBEL W. ''Pierwszy krajowy konkurs awjonetek''. „Młody Lotnik”. Nr 11/1927 (37). IV, 1927. Wydawnictwo Komitetu Stołecznego Ligi Obrony Powietrznej Państwa. {{pl}}
* MAJEWSKI Mariusz Wojciech: ''Samoloty i zakłady lotnicze II Rzeczypospolitej''. Warszawa: Wydawnictwo ZP, 2008. ISBN 978-83-922944-5-0. {{pl}}
=== Související články ===
*[[Walter NZ-60]]
=== Externí odkazy ===
* {{Commonscat}}
* {{pl}} [http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/2221/126/PWS-3 Samoloty v Lotnictwie Polskim, PWS-3, 1927] na samolotypolskie.pl
| |||