Wikipedie

Wikipedista:Ltosnar/Pískoviště: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m final draft
m přeneseno na wiki
značka: vyprázdnění
Řádek 1:
{{Infobox - letadlo
| název = Focke-Wulf A 33
| typ = [[Dopravní letoun|dopravní letoun]]
| výrobce = Focke-Wulf
| obrázek = Walter Mars a Focke-Wulf A 33.jpg
| popisek = Focke-Wulf A 33 Sperber s motorem Walter Mars
| konstruktér = Paul Klages
| první let = 1930
| zavedeno =
| vyřazeno =
| výroba = 1930-1931
| vyrobeno kusů = 3
| charakter =
| cena za kus = 30 000 marek (1930)
| cena za program =
| vyvinuto z typu =
| varianty =
| další vývoj =
| hlavní uživatel = [[Výmarská republika|Německo]]
| více uživatelů =
}}
 
'''Focke-Wulf A 33 "Sperber"''' (Krahujec) byl lehký dopravní letoun, který byl vyráběn od roku 1930 ve společností [[Focke-Wulf]]-Flugzeugbau AG v [[Brémy|Brémách]].<ref name=":0">{{Citace periodika
| příjmení = Schmid
| jméno = J. ing.
| titul = Dopravní letoun Focke-Wulf A-33 s motorem Walter-Mars 145 k. s.
| periodikum = Letectví
| datum vydání = červenec 1930
| ročník = X. (1930)
| číslo = 7
| strany = 260-261
| url = https://kramerius.army.cz/search/i.jsp?pid=uuid:cff82bed-5206-11e9-8cec-005056b73ae5
}}</ref>
== Vznik a vývoj ==
Projekt A 33 navrhl pro Focke-Wulf v roce 1930 vedoucí konstrukčního oddělení Paul Klages na vlastní odpovědnost a bez oficiální smlouvy.<ref>SCHEER, René: ''AGO-Flugzeugwerke. Vom Gitterrumpf zur Me 262'' (německy)''.'' Dr. Ziethen, Oschersleben 2014, <nowiki>ISBN 978-3-86289-078-1</nowiki>. S. 42.</ref> Jako pohon byl použit [[Československo|československý]] [[Hvězdicový motor|hvězdicový]] [[Vzduchové chlazení spalovacích motorů|vzduchem chlazený]] [[Válec (motor)|devítiválcový]] [[Letecký motor|motor]] [[Walter Mars]] (1929). Cílovou skupinou měly být spíše menší [[Letecká společnost|letecké společnosti]], u kterých letoun měl být použit jako „[[Aerotaxi|letecké taxi]]“,<ref name=":1" /> pro příležitostnou dopravu jednotlivých osob nebo společností do míst, která leží mimo hlavní letecké trasy popř. jako obchodní a cestovní [[letadlo]].
 
Podle citovaných zdrojů to bylo dobré letadlo, ale přišlo na trh v naprosto nevhodnou dobu, do vrcholící [[Velká hospodářská krize|světové hospodářské krize]].<ref name=":2" /> Letecké společnosti ovlivněny i tehdejší německou [[Hyperinflace|hyperinflací]] nebyly schopny uplatnit tento způsob dopravy. I z těchto důvodů byla vyrobena pouze tři letadla s továrními čísly 91, 97 a 115. Letouny mezi květnem 1930 a srpnem 1931 byly imatrikulovány v [[Výmarská republika|Německu]] jako D-1851, D-1931 a D-2153.<ref>RIES Karl: ''Recherchen zur Deutschen Luftfahrtrolle'' (německy). Teil 1: 1919–1934. Dieter Hoffmann, Mainz 1977, <nowiki>ISBN 3-87341-022-2</nowiki>. S. 139, 153, 1134.</ref>
[[Soubor:Focke-Wulf A 33 Sperber.jpg|náhled|Focke-Wulf A 33 Sperber]]
== Popis ==
 
Byl to [[Hornoplošník|hornokřídlý]] konzolový jednoplošník konvenčního designu připomínající zmenšenou verzi ve stejném období vyráběného letounu [[Focke-Wulf A 32]].<ref name=":1">{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = SOME RECENT TRANSPORT 'PLANES
| periodikum = Flight
| datum vydání = 1930-11-07
| ročník = XXII. (1930)
| číslo = 45. (1141)
| strany = 1225-1226
| url = https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1930/untitled0%20-%201297.html
}}</ref>
 
Letoun A 33 byl proveden dle obvyklého způsobu továrny Focke-Wulf ve smíšené konstrukci s použitím dřeva na [[Křídlo letadla|křídla]] a [[Stabilizátor (letectví)|výškový stabilizátor]]. Křídlo, které mělo typický tvar Focke-Wulf (forma Zanonia),<ref name=":3" /> bylo postaveno výhradně ze dřeva. U konstrukce křídla celá střední partie byla asi ve druhé čtvrtině profilu vytvořena jako mohutný skříňový nosník se čtyřmi rohovými podélníky ze [[Smrk|smrku]] a silnými dýhovými stěnami. Vpředu a vzadu se na nosník připojovaly části žeber, které doplňovaly profil. Přední část před nosníkem byla kryta [[Dýha|dýhou]], zadní byla [[Potah (letectví)|potažena]] [[Plátno|plátnem]].<ref name=":0" />
 
Ostatní části, [[Trup letadla|trup]], [[Podvozek letadla|podvozek]], kormidla atd. byly [[Svařování|svařeny]] z [[Ocel|ocelových]] trubek. Potah vyjma dýhované přední části nosné plochy křídla byl plátěný. [[Trup letadla|Trup]] obdélníkového průřezu byl tvořen [[Svařování|svařovanou]] [[Ocel|ocelovou]] konstrukcí z trubek a s potahem překližkou kolem kabiny a látkou na zádi. [[Výškové kormidlo|Výšková stabilizační]] plocha, vyrobená ze dřeva a kryta dýhou, nebyla řiditelná. Její zadní nosník byl vyztužen lany ke kýlové ploše а k trupu. Kýlová plocha, jakož i směrové a výškové kormidlo byly svařeny z ocelových trubek a potaženy plátnem. Tuhý beznápravový podvozek byl tvořen vzpěrami k trupu a ke spodní straně nosníku křídla. Byl [[Odpružení|odpérován]] [[Pryž|gumovými]] provazci. Pod zadní částí trupu byla klasická, otočná ostruha, z vnitřku trupu rovněž odpérována gumovými provazci.<ref name=":3" />
 
[[Kokpit]] pro [[Pilot|pilota]] byl umístěn před přední hranou křídla, nad a za motorem, a byl oddělen od motoru ohnivzdornou přepážkou. Za kokpitem byla kabina pro tři cestující. Motorové lože bylo z trubkové, svařované konstrukce, k níž byl motor přišroubován přímo, bez ložného kruhu. Gumové konické vložky mezi motorem a ložem tlumily vibrace motoru. Příď letounu byla v oblasti motoru pokryta snímatelnými hliníkovými plechy. Dvě [[Palivová nádrž|palivové nádrže]] o celkovém [[Objem|objemu]] 140 litrů [[Benzín|benzínu]] byly uloženy ve střední části nosné plochy; palivo přitékalo k motoru [[Gravitace|gravitačním]] spádem. Olejová nádržka o objemu 15 litrů byla zavěšena v trupu za motorem.<ref name=":0" />
[[Soubor:Focke-Wulf A 33 (Letectví, July 1930).jpg|náhled|Focke-Wulf A 33 ([[Letectví a kosmonautika|Letectví]], červenec 1930)]]
== Použití ==
 
V letech 1930-1931 byly postaveny tři stroje Focke-Wulf A 33 Sperber (D-1851, D-1931, D-2153), které byly provozovány jako [[aerotaxi]] soukromými leteckými společnosti. První z nich byl prodán s [[Imatrikulace (letectví)|imatrikulací]] D-1851 z května 1930 společnosti Norddeutsche Luftverkehr AG z Brém, druhý s imatrikulací D-2153 ze srpna 1931 byl prodán Baubehorde Hamburg Abt. Vermessungsgewesen (později získal imatrikulaci D-OJAX) a poslední D-1931, imatrikulovaný až v červenci 1933, byl dodán Luftverkehrsgesellschaft Wilhelmshaven-Rüstringen. V roce 1937 letoun D-1931 se nakrátko připojil k flotile Deutsche Luft Hansa, ale příští rok byl vyřazen z provozu.
 
== Uživatelé ==
 
* {{Vlajka a název|Německo}}
**Norddeutsche Luftverkehr AG (D-1851)
**Luftverkehrsgesellschaft Wilhelmshaven-Rüstringen (D-1931), později [[Lufthansa|Luft Hansa]] (D-ONUT)
**Baubehorde Hamburg Abt. Vermessungsgewesen (D-2153), později D-OJAX<ref>{{Citace monografie
| příjmení = Hoffmann
| jméno = Gerd
| příjmení2 =
| jméno2 =
| titul = Hamburg in Luftaufnahmen und Bildern 1933 bis 1963
| vydání = 1
| vydavatel = Sutton Verlag GmbH
| místo = Erfurt
| rok vydání = 2011
| počet stran = 159
| strany = 65
| isbn = 978-3-86680-824-9
}}</ref>
 
[[Soubor:Focke-Wulf A 33, 3-D view (Letectví, July 1930).jpg|náhled|Focke-Wulf A 33, třípohledová skica ([[Letectví a kosmonautika|Letectví]], červenec 1930)]]
== Specifikace ==
Údaje podle<ref name=":2">{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| titul = A.33 Sperber
| url = http://www.airwar.ru/enc/cw1/fwa33.html
| vydavatel = Уголок неба (airwar.ru)
| místo =
| datum vydání = 2018
| datum přístupu = 2019-12-04
}}</ref><ref>TAYLOR, Michael J. H. (1989). ''Jane's Encyclopedia of Aviation''. London: Studio Editions. ISBN 0-51710-316-8 S. 395.</ref><ref name=":3">{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| titul = Focke Wulf A33 Sperber
| url = https://www.deutscheluftwaffe.com/archiv/Dokumente/ABC/f/FockeWulf/diverses/Focke%20Wulf%20A33%20Sperber.pdf
| vydavatel = deutscheluftwaffe.com
| místo = Bremen
| datum vydání = 1930-06-16
| datum přístupu = 2019-12-04
}}</ref>
 
=== Technické údaje ===
* '''Posádka''': 1 pilot
*'''Kapacita''': 3 cestující
* '''Rozpětí''': 12,00 m
* '''Délka''': 9,65 m
* '''Výška''': 3,00 m
* '''Nosná plocha''': 22,0 m<sup>2</sup>
* '''Plošné zatížení''': 50,9 kg/m<sup>2</sup>
* '''Hmotnost prázdného letounu''': 670 kg
* '''Celková hmotnost za letu''': 1 120 kg
*'''Pohonná jednotka''': [[Hvězdicový motor|hvězdicový]] [[Vzduchové chlazení spalovacích motorů|vzduchem chlazený]] [[Válec (motor)|devítiválcový]] [[Letecký motor|motor]] [[Walter Mars]]
**'''vzletový, maximální''': 155 k (115,6 kW) při 1800 ot/min
**'''jmenovitý, nominální''': 145 k (107 kW) při 1750 ot/min
* '''Vrtule''': dvoulistá, dřevěná s pevným nastavením
 
=== Výkony ===
* '''Maximální rychlost''': 165 km/h
* '''Cestovní rychlost:''' 145 km/h
* '''Minimální rychlost''': 75 km/h
* '''Dolet''': 550 km
* '''Dostup''': 3 000 m
* '''Stoupavost''': na 1000 m 8 minut
 
== Odkazy ==
 
=== Reference ===
{{překlad|de|Focke-Wulf A 33|186718916}}
<references />
 
=== Literatura ===
 
* {{en}} STEMP, P. D. (2014), ''Kites, Birds & Stuff - Aircraft of Germany - E to H,'' (2nd Part), 649 s., S.359, 379, ISBN 9781291292688
* {{de}} VON KAACK, Ulf., KURZE Peter. (2014). ''Flugzeuge aus Bremen - Luftfahrtgeschichte der Hansestadt''. Sutton Verlag, 128 s. (inkl. 156 obr.), ISBN 9783954004720
* {{de}} POPHANKEN, Hartmut., SCHALIPP, Klaus., KUCKUK, Peter. (2015). ''Ein Jahrhundert Luft- und Raumfahrt in Bremen'', Edition Falkenberg, 480 s., S. 78-79, ISBN 978-3954940714
* {{en}} MILLER Frederic P., VANDOME Agnes F., McBREWSTER John. (2011). ''Focke-Wulf A 33''. Alphascript Publishing, 72 s., ISBN 978-613-5-60510-5
* {{de}} GRIEHL, Manfred. (2009).''Focke-Wulf seit 1925''. Motorbuch. Stuttgart, ISBN 978-3-613-03006-0, S. 27.
=== Související články ===
 
*[[Focke-Wulf]]
*[[Henrich Focke]]
*[[Georg Wulf]]
*[[Walter Mars]]
 
=== Externí odkazy ===
 
* {{Commonscat}}
* {{en}} [http://www.histaviation.com/Focke-Wulf__A33_Sperber.html Focke-Wulf  A33 Sperber] na histaviation.com
* {{ru}} [https://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/12884.htm Focke-Wulf A-33 Sperber (D-1851 c/n 91)] na 1000aircraftphotos.com
* {{ru}} [http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft31794.htm Focke-Wulf A.20 Habicht / A.32 Bussard / A.33 Sperber] na AviaDejaVu.ru
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Wikipedista:Ltosnar/Pískoviště“