Wikipedie

Focke-Wulf S 24: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m WPCleaner v2.02 - Robot: Automatické opravy nových článků / Opraveno pomocí WP:WCW (Odkaz shodný se svým popisem)
m opraveny překlepy, doplněn text dle uvedených zdrojů
Řádek 2:
| název = Focke-Wulf S 24
| typ = [[Sportovní letadlo|sportovní]] a [[Cvičné letadlo|cvičný]] [[dvouplošník]]
| výrobce = [[Focke-Wulf]]
| obrázek = Focke-Wulf S 24 Kiebitz s motorem Walter NZ-60.jpg
| popisek = Focke-Wulf S 24 Kiebitz s motorem Walter NZ-60
Řádek 21:
}}
 
'''Focke-Wulf S 24 „Kiebitz“''' (Čejka) byl dvoumístný [[dvouplošník]] uřečenýurčený především pro sportovní [[Sportovní letadlo|akrobacii]], který byl vyráběn od roku 1928 ve společností [[Focke-Wulf]]-Flugzeugbau AG z [[Brémy|Brém]], založené v roce 1924 [[Henrich Focke|Heinrichem Fockem]] a [[Georg Wulf|Georgem Wulfem]]. Zvláštností tohoto letounu byla dozadu sklopná křídla. Letadlo tak mohlo být úsporně uloženo v [[Hangár|hangáru]] nebo taženo běžným automobilem.<ref>TAYLOR Michael J. H.: ''Jane's Encyclopedia of Aviation''. Studio Editions, London 1989, s. 395.</ref>
[[Soubor:Focke-Wulf S.24 L&#039;Aéronautique September,1929.jpg|náhled|Focke-Wulf S.24 s motorem Siemens & Halske Sh 13 (Aéronautique, září 1929)]]
 
== Vznik a vývoj ==
Focke-Wulf S 24 byl projektem [[Konstruktér|konstruktérů]] Paula Klagese a Wohlberga, kteří pracovali pro Focke-Wulf, a navrhli letadlo pro akrobata [[Gerd Achgelis|Gerda Achgelise]]. Na konci roku [[1929 v letectví|1929]] se stal tento letoun oficiálním modelem společnosti Focke-Wulf. Celkem bylo prodáno 31 strojů tohoto typu, z toho 23 do Číny<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení = York
| jméno = Brower V.
Řádek 71:
Horní a spodní [[Křídlo letadla|křídlo]] bylo ze dřeva s plátěným potahem, stejné velikosti a se stejným půdorysem. Na rozdíl od mnoha dvouplošníků té doby byla každá polovina křídla připevněna k trupu pomocí jedné vzpěry ve tvaru písmene N a i další svislou vzpěrou. Křídla byla navíc navzájem vyztužena křížem vedenými dráty. Dalšími vzpěrami mezi [[Trup letadla|trupem]] a křídlem (4 vertikální, 2 šikmé) bylo neseno křídlo. [[Trup letadla|Trup]] byl [[Svařování|svařen]] z [[Ocel|ocelových]] trubek s diagonálními výztuhami a [[Potah (letectví)|potažen]] [[Plátno|plátnem]]. Svislá ocasní plocha byla svařena z trubek, vodorovná ocasní plocha byla z dýhy. Motor byl opláštěn [[Slitiny hliníku|hliníkovým]] plechem.
 
Motoricky byl vybavován dvěma typy motorymotorů, vždy se jednalo o [[Hvězdicový motor|hvězdicový]] [[Vzduchové chlazení spalovacích motorů|vzduchem chlazený]] [[Válec (motor)|pětiválcový]] [[Letecký motor|motor]], buď [[Výmarská republika|německý]] Siemens & Halske Sh 13 anebo [[Československo|československý]] [[Walter NZ-60]].<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
Řádek 81:
| strany = 123-125
| url = https://kramerius.army.cz/search/i.jsp?pid=uuid:fb8e6174-51ea-11e9-97b6-005056b73ae5
}}</ref> Za motorem byla ohnivzdorná přepážcepřepážka, za níž byla v trupu umístěna [[palivová nádrž]] z [[Mosaz|mosazného]] plechu. [[Benzín]] byl dopravován k motoru [[Gravitace|gravitačním]] spádem.<ref name=":0">{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
Řádek 94:
}}</ref>[[Soubor:Walter NZ-60 a letadlo Focke-Wulf S24a Kiebitz.jpg|náhled|Walter NZ-60 a letadlo Focke-Wulf S24a Kiebitz ([[Pestrý týden]], 20.4.1929)]]
== Použití ==
V Německu byly letouny používány v aeroklubech a soukromými piloty. Největší, exportní dodávka se uskutečnila v roce 1929, kdy bylo do [[Čína|Číny]] dodáno 23 strojů z celkem 31 vyrobených letounů.
 
V létě 1929 se konala mezinárodní soutěž Challenge de Tourisme International, do které [[Výmarská republika|Německo]] přihlásilo 34 [[Letadlo|letadel]], mj. do I. kategorie Heinze Kissina na letadle Focke-Wulf „Kiebitz“ (start. č. D3D 3),<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
Řádek 105:
| číslo = 7
| strany = 258
| url = https://kramerius.army.cz/search/i.jsp?pid=uuid:f4764321d65ebcd2-519051ee-42ed11e9-9309965b-c20d47cf6b79005056b73ae5
}}</ref> ale v soutěži, která se uskutečnila v srpnu 1929 se letoun ani pilot neobjevil.<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
Řádek 126:
| strany = 63-68
| url = https://kramerius.army.cz/search/i.jsp?pid=uuid:c74e6d38-51ef-11e9-bc81-005056b73ae5
}}</ref> Let na zádech, trvající 37 minut, provedl dne [[4. září]] [[1929 v letectví|1929]] německý letec Gerd Achgelis na tomto letadle s motorem Siemens Sh 13. Dosavadní nejlepší výkon toho druhu měl [[Gerhard Fieseler]], který takto letěl 16 minut.<ref>{{Citace periodika
| příjmení = Achgelis
| jméno = Gerd
| titul = Un vol 37 minutes sur le dos (francouzsky)
| periodikum = L´Aéronautique
| datum vydání = prosinec 1929
| ročník = 11
| číslo = 127
| strany = 428
| url = https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k65549538/f963.item
}}</ref> Dosavadní nejlepší výkon toho druhu měl [[Gerhard Fieseler]], který takto letěl 16 minut.<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
Řádek 138 ⟶ 148:
}}</ref>
 
V roce 1931 Gerd Achgelis s letounem S24c (speciálně zesílený letoun) zvítězil na německém akrobatickém šampionátu. Gerd Achgelis se dále zúčastnil s tímto letounem několika leteckých mítinků, mj. v anglickém Hestonu (dnes součást [[Londýn|Londýna]] nedaleko [[Letiště London Heathrow|letiště Heathrow]]), kde převáděl let vzhůru nohama velmi blízkonízko nad zemí.<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
Řádek 148 ⟶ 158:
| strany = 1129
| url = https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1931/1931%20-%201205.html?search=Focke-Wulf%20S24
}}</ref>[[Soubor:Detail montáže motoru Walter NZ-60 do letounu Kiebitz.jpg|náhled|Detail montážezástavby motoru Walter NZ-60 do letounu Focke-Wulf S 24 "Kiebitz" ([[Letectví a kosmonautika|Letectví]], duben 1929)|alt=]]
 
== Varianty ==
Řádek 207 ⟶ 217:
 
== Specifikace ==
Údaje podle<ref name=":0" /><ref>GREY, C.G., ed. (1928). ''Jane's all the World's Aircraft 1928''. London: Sampson Low, Marston & company, Ltd. s. 136c.</ref><ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Focke-Wulf S.24 "Kiebitz" (francouzsky)
| periodikum = Le Document Aéronautique
| datum vydání = březen 1929
| ročník = III
| číslo = 36
| strany = 746
| url = https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9767758z/f946.item
}}</ref>
[[Soubor:Focke-Wulf S 24 2-view Le Document aéronautique March,1929.png|náhled|Focke-Wulf S 24, skica (Le Document Aéronautique, březen 1929]]
=== Technické údaje ===
Řádek 229 ⟶ 249:
=== Výkony ===
* '''Maximální rychlost''': 140–150 km/h
* '''Cestovní rychlost:''' 130 km/h
* '''Minimální rychlost''': 65–70 km/h
* '''Dolet''': 500 km
Řádek 250 ⟶ 270:
 
*[[Focke-Wulf]]
*[[Gerd Achgelis]]
*[[Henrich Focke|Heinrich Focke]]
*[[Georg Wulf]]
*[[Walter NZ-60]]
 
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_S_24“