Chladicí systém spalovacího motoru: Porovnání verzí

V současné době je u leteckých motorů nejpoužívanější chlazení vzduchem -– teplo z motoru je předáváno přímo vzduchu. Teplota takto chlazeného motoru však závisí na okolních vlivech, jako je například výška letu, teplota okolního vzduchu a režimu letu. Množství tepla také závisí na objemu vzduchu připadající na jeden válec, proto se motory umísťují do vhodně tvarovaných motorových krytů. Průchod vzduchu pod těmito kryty je usměrňován klapkami na výstupu, nebo clonami umístěnými na vstupu do motorového krytu.

'''Částečně otevřeny''' budou při stoupání a při cestovním letu. Při cestovním letu záleží na podmínkách -– mohou být i zavřeny.

Spolehlivou indikací pro řízení průtoku chladícíhochladicího vzduchu je umístění termočlánků na různé válce a sledování jejich teploty. Nejvhodnější je umístění termočlánků na válce, u kterých se předpokládá nejhorší chlazení. Průtok chladícíhochladicího vzduchu kapotou LPM znamená také jistý přídavný odpor letounu, jehož velikost se v závislosti na poloze klapek mění. Vzhledem k celkovému odporu letounu je však hodnota přídavného odporu poměrně malá.

Chlazení kapalinou je účinnější nežli chlazení vzduchové, jelikož přestup tepla do kapaliny je značně účinnější než do vzduchu. Nevýhodou je složitost, zranitelnost a značná hmotnost celého systému. Není tak závislá na provozních podmínkách. Vyžaduje samostatný chladič. Užívá se u motorů s vyššími chladícímichladicími nároky.

ChladícíChladicí kapalina proudí samovolně z důvodu změny hustoty ohřáté kapaliny, která proudí vzhůru a chladičem ochlazená kapalina klesá dolů. Tento systém nemá čerpadlo. Chladič vody je vybaven vrtulí poháněnou od spalovacího motoru.<ref name=":0">{{Citace elektronické monografie

==== Nucený oběh chladícíchladicí kapaliny ====

K cirkulaci chladícíchladicí kapaliny používá čerpadlo poháněné spalovacím motorem nebo elektromotorem. SoučástiSoučástí chladiče je jeden nebo více ventilátorů poháněné elektromotorem nebo přímo spalovacím motorem přes visko spojku, nebo klínovým řemenem.<ref name=":0" />

# '''Dvouokruhový''' systém používá termostat pro regulaci mezi malým a velkým chladícímchladicím okruhem. Používaný ve všech běžných vozidlech.