Bristol Brigand: Porovnání verzí

| hlavní uživatel = [[Spojené královstvíRAF]]

'''Bristol Brigand''' byl [[Spojené království|britský]] [[Bombardér|bombardovací letoun]], určený pro boj proti lodím a pozemním cílům. [[Letoun]] sloužil i jako [[střemhlavý bombardér]]. Letoun byl vyvinut společností [[Bristol Aeroplane Company]] jako náhrada za starší letouny [[Bristol Beaufighter]]. Bylo postaveno celkem 147 letounů, které sloužily u [[Royal Air Force]] v [[Malajsie|Malajsii]] během tzv. Malajské krize (Operace FIREDOG), v [[Irák]]u a v [[Aden]]u až do doby, kdy byly nahrazeny letouny [[de Havilland Hornet]] a [[English Electric Canberra]].

Letoun '''Bristol Type 164''' má svůj počátek v roce 1942, kdy britské ministerstvo letectví vydalo specifikace H.7/42, které požadovaly rychlejší verzi letounu [[Bristol Beaufighter]] pro účely torpédování lodí při letech na dlouhé vzdálenosti.<ref>Mondey 1994, str. 69.</ref> Specifikace ministerstva letectví požadovaly raději letoun s [[Svislá ocasní plocha|jednoduchou ocasní plochou]], ale nakonec bylo od tohoto požadavku ustoupeno. V dubnu 1943 byly objednány první 4 [[prototyp]]y.<ref name="in action" />

Konstrukční tým společnosti Bristol, který vedl Leslie J. Frise, použil křídla[[křídlo letadla|křídlo]], ocasní část a [[podvozek letadla|podvozek]] z letounu [[Bristol Buckingham]]. [[Trup letadla|Trup]] letounu byl zcela nový s oválným průřezem. Posádku tvořili tři muži – [[pilot]], navigátor/bombometčík a radiooperátor/[[palubní střelec|střelec]] – kteří seděli spolu v jednom kokpitu[[kokpit]]u v přední části letounu. První prototyp vzlétl 4. prosince 1944 poháněný [[letecký motor|motory]] [[Bristol Centaurus|Centaurus VII]] o výkonu 2 400 k. Sériové letouny byly vybaveny motory [[Bristol Centaurus|Centaurus 57]], které při vstřikování vody a [[Methanol|metanolu]] do [[válec (motor)|válců]] dosahovaly výkonu 2 500 k.<ref name="in action" />

V době zalétávání prvních prototypů však bylo jasné, že [[Druhá světová válka|válka]] v [[Evropa|Evropě]] se chýlí ke konci. Proto britské ministerstvo letectví rozhodlo o začlenění těchto letounů do sil, které se budou podílet na invazi do [[Japonské císařství|Japonska]]. Po kapitulaci Japonska v roce 1945 ztratilo o letoun pro torpédové bombardování zájem a změnilo jeho určení na [[bombardér]].<ref name="in action" />

Navzdory oficiální změně určení letounu na bombardér, bylo prvních 11 strojů postaveno jako torpédové bombardéry pod označením '''Brigand TF.1'''.<ref>Taylor 1969, str. 335.</ref> Letouny TF.1 mohly nést až 16 neřízených raket pod křídlykřídlem a jedno [[torpédo]] pod trupem. Místo torpéda mohl letoun nést pod trupem [[letecká puma|bomby]] nebo miny.<ref name="in action" /> Tyto první letouny poté sloužily u pobřežního velitelství RAF v letech 1946–47. Poté byly přestavěny na bombardéry.

Další vyráběnou verzí byla již zmíněná bombardovací verze '''Brigand B.1'''. Od svého předchůdce se lišila jiným tvarem krytu kokpitu s neprůstřelným čelním sklem. Letoun měl také odstraněn zadní [[kulomet]] [[ráže]] 12,7 mm, který byl umístěn u verze TF.1 vzadu v kokpitu, přičemž střílel směrem dozadu.<ref name="in action" />

Od této verze byla odvozena verze '''Brigand Met.3''', což byla neozbrojená verze pro meteorologický průzkum s možností fotografování. Tyto letouny působily na Indickým oceánem ze základny Negombo na Cejlonu[[Cejlon]]u.<ref name="in action" /> Poslední nově vyráběnou verzí byl '''Brigant T.4'''. Devět nových letounů a několik přestavěných z verze B.1 bylo vybaveno leteckým radarem[[radar]]em a sloužilo při výcviku navigátorů pro noční operace. Instalací jiného radaru byly tyto letouny přejmenovány na '''Brigant T.5'''. Tyto letouny sloužily až do roku 1958.<ref name="in action" />

První jednotkou, která přezbrojila z letounů Beaufighter na letouny Brigand, byla 45. [[peruť (letecká jednotka)|peruť]] RAF na letecké základně RAF Station Tengah v [[Singapur]]u. Tato jednotka se zapojila do bojů proti komunistickým povstalcům při jejich povstání v Malajsii. První Brigand se vydal na cestu na základnu Tengah v listopadu 1949. Po letových zkouškách se tento letoun zúčastnil první bojové mise 19. prosince 1949. Letoun společně se čtveřicí letounů Beaufighter z 45. perutě zaútočil proti cílům v džungli v Malajsii. Během tohoto letu letoun nesl tři rakety, jednu leteckou pumu 230 kg (500 liber) a dvě letecké pumy 450 kg (1 000 liber). Operace byla úspěšná a 45. peruť brzo přezbrojila na tento typ letounů, jak přicházely další stroje.

Během tohoto nasazení se projevily určité technické problémy. Prvním byl problém s [[Podvozek letadla|podvozkem letounu]]. Bylo zjištěno, že problém je s těsněním hydrauliky podvozku, které se vlivem horkého a vlhkého podnebí postupně rozpadalo a prokázalo se v těchto podmínkách jako nevhodné.<ref name = "Brigands over Malaya">Blythe 1977, str. 228.</ref> Když byl tento problém vyřešen objevil se další, vážnější problém, protože vedl k těžkým [[letecká nehoda|nehodám]]. Letouny totiž měly sklon k poškození nebo dokonce zničení od čtveřice zabudovaných [[letecký kanón|kanónů]] ráže 20 mm. Bylo zjištěno, že nahromadění plynů v dlouhých hlavních kanónů, které byly vedeny pod pilotní kabinou, způsobuje exploze vysoce výbušných granátů v zbraních. Tyto exploze přerušily a zapálily hydraulické okruhy a letoun se tak vlastně sestřelil sám. Tento problém byl vyřešen drastickým omezením nesené munice a použitím klasických nevýbušných projektilů.<ref>Blythe 1977, str. 233, 235.</ref> Letouny Brigand také měly sklon přijít o list [[vrtule]], což vedlo k destrukci celé vrtule. Destrukcí vrtule vznikalo vážné ohrožení celistvosti křídla, nebylo vyloučeno jeho úplné odlomení, což nevyhnutelně vedlo k [[letecká nehoda|havárii]] letounu. Bylo zjištěno, že tento problém je způsoben větší náchylností ke korozi kritických částí vrtule. Tento problém pomohla vyřešit jen lepší údržba zaměřená na tento problém.<ref>Blythe 1977, str. 236.</ref>

:''„S Brigandem se příjemně létalo, protože měl příjemně vyvážené řízení a široký rozsah výkonů dvojice motorů Bristol Centaurus. Tyto vlastnosti činily letoun skvělý pro létání ve formaci, což bylo důležité pro metody našich operací. Letoun měl také dostatečný [[dolet letadla|dolet]] pro dosažení cílů v celém Malajsku z nové základny perutě v Tengah v Singapuru.“''<ref name = "Brigands over Malaya"/>

Bohužel se projevila další konstrukční závada na [[Aerodynamická brzda|aerodynamických brzdách]], které byly vyrobeny z kůže, a které se používaly při střemhlavém bombardování. V tropických klimatických podmínkách Malajsie kůže hnila a to způsobovalo selhání brzd. Toto selhání vedlo ke ztrátě křídel letounu vlivem vysoké rychlosti při střemhlavém letu nebo k rotaci letounu, když působila jen jedna brzda. Jakmile byl tento problém objeven, byly aerodynamické brzdy všech letounů Brigand vyřazeny z činnosti, což snížilo bombardovací schopnosti letounu.

:Vylepšená [[cvičný letoun|cvičná]] verze. Letouny byly jako verze T.4 používány pro výcvik operátorů radaru. Letouny byly přestavěny z verzí B.1 a T.4.

* 4× [[letecký kanón]] [[Hispano-Suiza HS.404|Hispano Mk V cannon]] ráže 20 mm