Convair XB-46: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Robot: šablona přejmenována; kosmetické úpravy |
m ext. odkazy+fot |
||
Řádek 18:
| více uživatelů =
}}
'''Convair XB-46''' byl [[prototyp]] amerického proudového [[bombardér]]u, který byl vyvíjen v polovině 40. let, ale nebyl nakonec vybrán pro [[sériová výroba|sériovou výrobu]].
V roce [[1944]] americké ''ministerstvo války'', pod dojmem z technického pokroku německých letadel, zadalo vývoj nových typů středních bombardérů s hmotností od 36 do 90 tun. Firma [[Consolidated Aircraft]], pozdější [[Convair]], na specifikace reagovala vývojem ''Modelu 109'', který byl listopadu [[1944]], jako XB-46, přijat [[United States Army Air Forces|USAAF]] ke stavbě prototypu. Ze stejné soutěže vznikly ještě typy [[North American XB-45 Tornado]], [[Boeing B-47 Stratojet|Boeing XB-47 Stratojet]] a [[Martin XB-48]].
Řádek 25:
Objednávka projektu začala 17. ledna [[1945]] po předvedení a inspekci makety letounu. Stavba tří prototypů byla objednána 12. února [[1945]], přičemž byly doporučeny některé změny. Prototypy měly přidělena sériová čísla ''45-59582'' až ''45-59584''.
Na podzim 1945 zjistila firma Convair, že soutěží tak trochu sama se sebou, jelikož letectvu se zalíbil její projekt [[Bitevní letoun|útočného letounu]] s [[Kachní koncepce|kachní koncepcí]], označený [[Convair XA-44]] a zvažovalo, že pro ušetření financí vývoj typu XB-46 raději zruší. Firma argumentovala, že by bylo výhodnější dokončit prototyp XB-46 bez výzbroje a části vybavení a místo ostatních prototypů postavit dva kusy projektu XA-44. V červnu 1946 USAAF tuto změnu povolilo, ale nakonec projekt XA-44 v listopadu téhož roku zrušilo před stavbou prototypu. První prototyp byl XB-46 byl proto dokončen jen s nejnutnějším vybavením pro letecké testy.
[[Trup letadla|Trup]] XB-46 měl čistě aerodynamický doutníkový tvar s oválným průřezem.
== Testy ==
[[Soubor:Convair XB-46 with engines running 061023-F-1234S-019.jpg|náhled|XB-46 se zapnutými motory]]
První let prototypu XB-46 proběhl [[2. duben|2. dubna]] [[1947 v letectví|1947]] a trval 90 minut, protože letoun při něm přelétl z továrního [[letiště]] firmy Convair v San Diegu na základnu amerického letectva Muroc. Pilot si po letu pochvaloval jeho letové vlastnosti. Testy prototypu probíhaly dalších pět měsíců a XB-46 nalétal 127 hodin při 64 letech. Pilotovaly ho jak tovární piloti, tak i [[zkušební pilot|zkušební piloti]] USAAF. [[Stabilita letadla|Stabilita]] a ovladatelnost letounu byly dobré, ale potíže byly s jeho motory, se spoilery a příčnou stabilitou při vysokých rychlostech.
Program XB-46 byl nakonec v srpnu 1947 zrušen, ještě před dokončením zkoušek. Letoun už byl v té době považován za zastaralý a pro sériovou výrobu byl vybrán čtyřmotorový typ [[North American B-45 Tornado]] a také ještě mnohem úspěšnější konstrukce [[Boeing B-47 Stratojet]].
Řádek 37:
== Hlavní technické údaje ==
[[File:Convair XB-46 061023-F-1234S-020.jpg|thumb|Convair XB-46]]
* Osádka: 3
* Rozpětí: 34,44 m
Řádek 48 ⟶ 49:
=== Pohonná jednotka ===
* 4×
** Tah motoru: 18 kN
Řádek 59 ⟶ 60:
=== Výzbroj ===
* 2× 12,7mm kulomet [[M2 Browning]]
* 10 000 kg [[letecká puma|pum]]
==
=== Reference ===
{{Překlad|en|Convair XB-46|166250571}}
=== Externí odkazy ===
* {{en}} [https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1571 Convair XB-46]
* {{Commonscat}}
{{Americká vojenská letadla druhé světové války}}
| |||