Verze z 27. 8. 2019, 15:48 editovat Jklamo (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 13 924 editací m aktualni data z WD ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 8. 10. 2019, 08:47 editovat zrušit editaci MIGORMCZ (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Patroláři, Revertéři, Správci 15 663 editací →‎Činnost společnosti: odkazy, typo značka: editace z Vizuálního editoru Přejít na další porovnání →
Řádek 31: == Činnost společnosti == Společnost je známá především modernizacemi lokomotiv, mezi jejichž nejčetnější zástupce patří přestavby lokomotiv řad [[Lokomotiva 750\|750]] a [[Lokomotiva 753\|753]] (tzv. "Brejlovců," původně T478) na stroje s označením [[Lokomotiva 750.7\|750.7]], [[Lokomotiva 752.5\|752.5]], [[Lokomotiva 752.6\|752.6]], [[Lokomotiva 753.6\|753.6]], [[Lokomotiva 753.7\|753.7]], které byly dodávány [[provozovatel drážní dopravy\|dopravcům]] v Česku a Itálii,<ref>{{Citace elektronického periodika \| příjmení = Konečný \| jméno = Jiří Řádek 55: \| url = http://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000105&lang=en \| jazyk = en }}</ref> v roce ~~2017-18~~2017–18 na Slovensko ([[Prvá Slovenská železničná\|PSŽ]]) a do Maďarska ([[CER Cargo]]). Vizáž zásadně odlišnou od původního vzhledu má jen "Bizon" z řady 753.6, který má přepracovaná čela (nabízí se pod obchodním názvem EffiLiner 1600). Pro [[Správa železniční dopravní cesty\|SŽDC]] dodává společnost motorové univerzální vozíky -– dvounápravová pracovní vozidla, a to jednak rekonstrukci starší řady [[MUV 69]] na [[MUV 74.1]] a [[MUV 74.2]] a novou řadu [[MUV 73\|MUV 75]], ze které bude z Jihlavy dodáno 50 kusů v letech ~~2018-2020~~2018–2020.<ref>{{Citace elektronického periodika \| příjmení = Brabenec \| jméno = D. Řádek 70: Pro pražské metro CZ LOKO rekonstruovalo od roku 2016 pracovní vozíky dodané původně v letech 1989 a 1990 firmou KOLZAM Racibórz z Polska, které jsou nově označeny WŽB-10.1-M. Lehké posunovací lokomotivy řady [[Lokomotiva 797.8\|797]].8]] se používají nejen na vlečkách různých dopravců, ale také v metru -– Praha, Budapešť, Varšava. Vznikly rekonstrukcí řady [[Lokomotiva 703\|703]]. Řady čtyřnápravových posunovacích lokomotiv [[Lokomotiva 740\|740]] a [[Lokomotiva 742\|742]] rekonstruuje CZ LOKO na řady [[Lokomotiva 741.7\|741.7]] a [[Lokomotiva 742.7\|742.7]]. Vesměs jde o zástavbu [[Vznětový motor\|naftových motorů]] výrobce [[Caterpillar]] a elektrických generátorů výrobce ~~Siemens~~ [[~~Drásov~~Siemens ~~(okres~~Česká ~~Brno-venkov)~~republika\|Siemens Drásov]]. Dodávka 20 lokomotiv 741.7 během roku 2016 nahradí na vlečce [[ArcelorMittal Ostrava]] 28 starších strojů různých řad.<ref>{{Citace elektronického periodika\|příjmení=\|jméno=\|titul=Předána první z 20 lokomiv CZ LOKO pro ArcellorMittal Ostrava\|periodikum=www.czloko.cz\|vydavatel=Netinvent Studio\|url=http://www.czloko.cz/cz/aktuality/predana-prvni-z-20-lokomotiv-cz-loko-pro-arcelormittal-ostrava.html\|datum vydání=2016-01-28\|jazyk=cs-cz\|datum přístupu=2017-01-28\|url archivu=https://web.archive.org/web/20170119054631/http://www.czloko.cz/cz/aktuality/predana-prvni-z-20-lokomotiv-cz-loko-pro-arcelormittal-ostrava.html\|datum archivace=2017-01-19\|nedostupné=ano}}</ref> Poněkud menší počty modernizací se realizovaly ve státech východní Evropy – Ukrajina, Litva, Lotyšsko, Bělorusko, kde základem byly šestinápravové těžké posunovací lokomotivy [[Lokomotiva ČME3\|ČME3]]. V Lotyšsku probíhaly přestavby 14 těžkých traťových nákladních [[Lokomotiva M62\|lokomotiv 2M62U]], tentokrát s použitím vznětových motorů výrobce [[MTU Friedrichshafen\|MTU]].<ref>{{Citace elektronického periodika\|příjmení=\|jméno=\|titul=Unikátní projekt modernizace 14 dvojdílných lokomotiv pro Lotyšské železnice\|periodikum=www.czloko.cz\|vydavatel=Netinvent Studio\|url=http://www.czloko.cz/cz/aktuality/unikatni-projekt-modernizace-14-dvojdilnych-lokomotiv-pro-lotysske-zeleznice.html\|datum vydání=2015\|jazyk=cs-cz\|datum přístupu=2017-01-26\|url archivu=https://web.archive.org/web/20170202052707/http://www.czloko.cz/cz/aktuality/unikatni-projekt-modernizace-14-dvojdilnych-lokomotiv-pro-lotysske-zeleznice.html\|datum archivace=2017-02-02\|nedostupné=ano}}</ref> Novostavbou posunovací lokomotivy je EffiShunter 1000, řada [[Lokomotiva 744.1\|744.1]] o výkonu 895 kW s digitáním řídícím systémem, který umožňuje vícenásobné řízení, rádiové dálkové ovládání a monitoring přes GSM a GPS. Do segmentu přestavby elektrických lokomotiv<ref>{{Citace elektronického periodika\|příjmení=\|jméno=\|titul=CZ LOKO představilo elektrickou lokomotivu EffiLiner 3000\|periodikum=www.czloko.cz\|vydavatel=Netinvent Studio\|url=http://www.czloko.cz/cz/aktuality/cz-loko-predstavilo-elektrickou-lokomotivu-effiliner-3000.html\|datum vydání=2016\|jazyk=cs-cz\|datum přístupu=2017-01-18\|url archivu=https://web.archive.org/web/20170131184604/http://www.czloko.cz/cz/aktuality/cz-loko-predstavilo-elektrickou-lokomotivu-effiliner-3000.html\|datum archivace=2017-01-31\|nedostupné=ano}}</ref> vstoupilo CZ LOKO nákupem 12 dvousystémových strojů [[SNCB řada 12\|řady 12]] belgických drah SNCB a první představilo v červnu roku 2016 pod názvem [[EffiLiner 3000]]. Jde o čtyřnápravovou lokomotivu pro mezinárodní dopravu nákladních vlaků o nejvyšší rychlosti 120 km/h. Maximální výkon je udáván 2910 kW v obou soustavách (3 kV DC a 25 kV AC) (původně 160 km/h a 3130 kW). V ČR značená jako 365.001-7 V roce 2019 firma představila první hybridní lokomotivu, dvounápravový [[Plug-in hybrid\|plug-in]] hybrid [[Lokomotiva 709.4\|709.401]] s obchodním názvem HybridShunter 400 o výkonu 444 kW, kde trakční baterie doplňuje spalovací motor CAT C44<ref>{{Citace elektronického periodika \| titul = Dvě novinky od CZ LOKO: EffiShunter 1000 pro ČD Cargo a HybridShunter 400 \| url = https://www.czloko.cz/aktuality/aktuality/dve-novinky-od-cz-loko-effishnter-1000-pro-cd-cargo-a-hybridshunter-400.htm

CZ LOKO: Porovnání verzí