Ferdinand von Zeppelin: Porovnání verzí

=== Vojenská kariéra (1838-18911838–1891) ===

Hrabě Ferdinand Adolf Heinrich August von Zeppelin byl potomkem starého šlechtického rodu, jehož kořeny sahají až do 13. století. Otec byl dvorním maršálem a předpokládalo se, že syn bude rovněž profesionálním vojákem. V roce [[1853]] začal studovat reálku ve [[Stuttgart]]u, po dvou semestrech přešel na Polytechniku. Od roku 1855 nastoupil na válečnou školu v [[Ludwigsburg]]u, kterou ukončil v hodnosti poručíka. Na univerzitě v [[Tübingen|Tübingenu]] vystudoval strojírenství a chemii. <ref name=":0">{{Citace elektronického periodika

V roce [[1863]] působil jako pozorovatel v [[Americká občanská válka|americké občanské válce]] na straně Severu. Tam také [[19. srpen|19. srpna]] [[1865|1863]] vzlétl ke svému prvnímu [[Balon|balónovému]] letu. <ref name=":2">{{Citace monografie

Po návratu do Německa roku [[1865|1864]] nastoupil vojenskou kariéru, byl povýšen na kapitána a stal se pobočníkem [[Württembersko|württemberského]] krále. Zúčastnil se [[Prusko-rakouská válka|prusko-rakouské válk]]<nowiki/>y. <ref name=":0" /><ref name=":1" /> V roce 1869 se oženil s Isabellou von Wolf-Alt-Schwanenburg, z manželství se narodila jediná dcera Helena (1879-19671879–1967). <ref name=":1" />

V letech 1870-18711870–1871 viděl ve [[Prusko-francouzská válka|válce s Francií]], jak Francouzi úspěšně používali balóny pro spojení z obležené Paříže, což byl možná jeden z dalších zdrojů inspirace pro stavbu [[Vzducholoď|vzducholodí]]. Poté byl převelen do [[Berlín|Berlína]] a předložil vedení armády návrh na stavbu řiditelné vzducholodi. Mohou být využity pro pozorování ve spolupráci s námořnictvem i pozemním vojskem, bombardování, pro přepravu na velké vzdálenosti, poštovní, osobní i nákladní dopravu. Jeho opakované návrhy však byly odmítány a hrabě se ve svých 53 letech rozhodl z armády odejít. Vojenskou službu ukončil roku [[1891]] jako [[generálporučík]].<ref name=":0" /><ref name=":1" />

=== Stavba vzducholodí (1892-19171892–1917) ===

Usadil se na břehu [[Bodamské jezero|Bodamského jezera]] a začal připravovat stavbu své první vzducholodě. Šlo o ztuženou vzducholoď velkých rozměrů speciální konstrukce s hliníkovou kostrou. Měla umožňovat dlouhý dolet a mít dostatečnou nosnost pro přepravu osob nebo vojenského zařízení. S obtížemi shromažďoval finance na podporu svého projektu, který mnozí považovali za bláznivý a často sklízel posměch veřejnosti i známých osobností. V r. 1898 založil akciovou Společnost pro podporu vzduchoplavby, do které vložil svůj kapitálový příspěvek z rodinného majetku. <ref name=":1" />

První vzducholoď [[LZ 1]] začal stavět v roce [[1899]] (ve svých 61 letech) podle patentu č. 98580, který získal 31. srpna [[1893]].<ref name=":2" /> Odstartovala v červenci 1900 u Manzellu na břehu Bodamského jezera na krátký let, který trval asi 18 minut. Na palubě byl i hrabě Zeppelin.<ref name=":1" /> Na konci roku však valná hromada rozhodla o zrušení Společnosti pro podporu vzduchoplavby, protože dosažené výsledky nesplnily očekávání. Zeppelin musel shánět prostředky na stavbu další vzducholodi a znovu použil část rodinného jmění. V roce 1901 mu císař [[Vilém II. Pruský|Vilém II.]] udělil [[Řád červené orlice|Řád červené orlice]].<ref name=":1" />

Během dalších let Zeppelin své vzducholodě zdokonaloval. Od vdovy po [[David Schwarz|Davidu Schwarzovi]] koupil jeho patenty a návrhy a používal je pro vývoj nových typů. Třetí model [[LZ 3]] byl po několika úspěšných letech a překonání světového rekordu v době letu (8 hod) <ref name=":2" /> v r. 1908 odkoupen vojenskou správou pod označením Z I.<ref name=":1" /> U příležitosti svých 70. narozenin byl v červenci 1908 jmenován čestným občanem a získal čestný doktorát několika německých měst a vysokých škol. V listopadu byl vyznamenán [[Řád černé orlice|Řádem černé orlice]].