Železniční přejezd: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Bez shrnutí editace značka: editace z Vizuálního editoru |
m Editace uživatele 94.138.104.8 (diskuse) vráceny do předchozího stavu, jehož autorem je Kamartik156CZ značka: rychlé vrácení zpět |
||
Řádek 1:
[[Soubor:CD 810 592-6 leaving Beroun.jpg|náhled|Plně zabezpečený železniční přejezd v Berouně]]
[[Soubor:Poslední železniční přejezd v ČR s výstražníky SSSR v Otradovicích.jpg|náhled|Předposlední, již zrušený SSSR výstražník v Otradovicích]]
Řádek 34:
Výstražný kříž stojí několik tisíc Kč, přejezdové zabezpečovací zařízení 5 až 7 milionů Kč, někdy i více. [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]] by uvítala další možnosti v cenových relacích mezi těmito částkami.<ref name="sbornik2010" />
Způsob zabezpečení přejezdu stanoví § 4 stavebního a technického řádu drah (177/1995 Sb.). Bez dynamického zabezpečení mohou být v České republice železniční přejezdy pouze na tratích s [[traťová rychlost|traťovou rychlostí]] do 60 km.h-1 (pěší přechody až do 100 km.h-1), a to jen v případech, ve kterých jsou zajištěny dostatečné rozhledové poměry z pozemní komunikace na železniční trať a [[dopravní moment]] přejezdu není vyšší než 10 000. Na takovýchto přejezdech je uživatel pozemní komunikace upozorněn na blížící se vlak slyšitelnou návěstí ''Pozor''. Strojvedoucí blížícího se vlaku dává tuto návěst v místech, kde mu to nařizuje [[Železniční traťové návěstidlo#Výstražná návěstidla|návěst ''Pískejte'']] – tzv. „pískáček“, „pískací kolík“, umístěný vedle trati. Na ostatních přejezdech musí být světelné zabezpečovací zařízení, u stávajících přejezdů je přípustné mechanické. Sezonní přejezdy mohou být zabezpečeny uzamykatelnou závorou a užívané podle smlouvy mezi provozovatelem dráhy a vlastníkem pozemní komunikace.
=== Výstražný kříž ===
| |||