Eskalátory v pražském metru: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m →Chůze po eskalátorech a pravidla používání: překlep |
|||
Řádek 70:
5. dubna 2016 [[deník Metro]] poskytl publicitu vyjádření mluvčího DPP [[Jiří Štábl|Jiřího Štábla]], že stání na jedné straně je pro eskalátor určitě technicky velkým zatížením a že výrobce vyvíjel i pohon, který by měl pásmo rovnat, ale bez úspěchu. Konkrétní vyčíslení škod, které způsobuje nestejnoměrné zatížení, zatím ale podle něj dopravce detailně nesledoval. Zatímco ještě před několika lety byla na každém eskalátoru samolepka vyzývající ke stání vpravo, nyní dopravní podnik zvažoval, jak přesvědčit cestující, aby se rozptýlili rovnoměrně. Údajně neplánoval žádnou kampaň, ale snažil se vyvolat diskusi. Problémem prý je, že na nástupní ploše před eskalátorem zbytečně vznikají hrozny lidí, protože většina využívá jen pravou polovinu eskalátoru. V zaznívají také hlasy nespokojenosti nad tím, že podle nových norem a praxe jsou pohyblivé schody výrazně pomalejší, než byly ty původní.<ref>Robert Oppelt: [http://www.metro.cz/jak-stat-na-jezdicich-schodech-v-metru-d8o-/praha.aspx?c=A160404_184747_praha-metro_lupo Nestůjte jen vpravo, velí dopravce. Eskalátory v metru jsou opotřebené], Metro.cz, 5. 4. 2016</ref>
Podle článku Novinek.cz z 5. května 2016 o šest let dříve pražský dopravní podnik přišel s doporučením stát vpravo a nechat uličku pro ty uspěchanější, což jasně znázorňovaly i informační samolepky, avšak dnes od tohoto nápadu ustupuje, protože cestující stojící jen na jedné straně způsobují velkou technickou zátěž. Mluvčí dopravního podniku [[Aneta Řehková]] novinářům vysvětlovala, že jde o jednostranně vytahaný tažný řetěz, opotřebované dráhy, řetězy, ložiska, asymetrické namáhání celé konstrukce, i když doposud se speciální finanční vyhodnocení těchto škod neprovádělo. K tomu článek ocitoval technika Viktora Chytila, podle kterého se tím schody pronášejí a jednou za pět let se provádí výměna hřídele, motorů, řetězů i dráhy (avšak neuvedl žádné porovnání se situací, že by obě strany byly zatíženy rovnoměrně).<ref>[https://www.novinky.cz/domaci/400780-nestujte-na-eskalatorech-pouze-vpravo-vyzyva-dopravni-podnik-prazany.html Nestůjte na eskalátorech pouze vpravo, vyzývá dopravní podnik Pražany], Novinky.cz, 5. 5. 2016, mak</ref> 13. května 2016 se ovšem Petr Vondráček, vedoucí služby Dopravní zařízení, pro Lidovky.cz vyjádřil, že výzva DPP, aby si lidé nestoupali na jednu stranu, ale řadili se vedle sebe, je nesmysl, a lidé ho pak kvůli této fámě zásobují podivnými nápady,
Redaktor [[Metro.cz]] [[Filip Jaroševský]] v roce 2017 uváděl, že podle údajů časopisu [[DP kontakt]] (číslo časopisu ani autora textu neuvedl) eskalátory v metru svou šířkou 100 centimetrů neodpovídají požadavkům pro míjení dvou dospělých lidí vedle sebe, protože na to je prý požadovaná šířka 135 centimetrů (neuvedl, kým požadovaná; tento požadavek vyplývá z požadavků ergonomie [podle nich šířka 100 cm je vhodná pro pohyb jedné dospělé osoby s dvěma kufry]). Podle zmíněného Jaroševského článku někteří lidé v dopravním podniku prosazovali názor, že stáním na jedné straně se schody nadměrně opotřebovávají a snižuje se tím i bezpečnost cestujících.<ref>Filip Jaroševský: [http://www.metro.cz/prosime-nestrkejte-se-na-schodech-v-metru-f1x-/praha.aspx?c=A170820_182151_metro-praha_lam Prosíme, nestrkejte se na schodech v metru, hlásá vzkaz], Metro.cz, 21. 8. 2017</ref>
| |||