Kapotová karoserie: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Drobné zamodření |
Robot: Opravuji 1 zdrojů and označuji 0 zdrojů jako nefunkční #IABot (v2.0beta15) |
||
Řádek 9:
== Využití u nákladních vozů ==
V začátcích automobilismu měly všechny nákladní automobily kapotovou karosérii, v současné době se od ní upouští.
Poté, co v říjnu 2005 přestala vyrábět kapotované nákladní vozy [[Scania]]<ref>{{Citace elektronického periodika |titul=Archivovaná kopie |url=http://www.scania.cz/about_scania/pressreleases/end.asp |datum přístupu=2007-09-12 |url archivu=https://web.archive.org/web/20070928162708/http://www.scania.cz/about_scania/pressreleases/end.asp |datum archivace=2007-09-28 |nedostupné=ano }}</ref> typu T , stala se Tatra se svým vozidlem [[Tatra Jamal|Jamal]], určeným pro Sibiřské oblasti, Indii a evropské země, téměř jediným výrobcem kapotovaných karosérií v Evropě. Společnost [[Volvo]] (a další) sice také vyrábí kapotované karoserie, ale vyrábí i prodává je pouze v USA a Austrálii. V Evropě i Latinské Americe se od používání kapotovaných tahačů upouští zejména kvůli předpisům o délkových limitech souprav. Stále oblíbené jsou však kapotové karoserie u těžkých dálkových tahačů v [[Spojené státy americké|USA]] nebo [[Austrálie|Austrálii]].
V české historii měly kapotovou karosérii např. nákladní vozy [[Tatra 111]], [[Tatra 138]]/[[Tatra 148|148]], [[Škoda 706|Škoda 706R]], [[Praga RN]] a [[Praga V3S]].
| |||