Fiat 500: Porovnání verzí

Fiat 500 byl představen v červenci 1957 jako nástupce modelu [[Fiat Topolino|Topolino]], se kterým měl společné především miniaturní vnější rozměry. Konstrukce vozu, jehož celková délka činila necelé 3 metry, byla téměř shodná s větším příbuzným modelem [[Fiat 600|600]]. Dvouválcový, vzduchem chlazený motor byl uložen vzadu a poháněl zadní nápravu. Objem 479 cm³ stačil k max. výkonu 13 koní (10 kW). Díky nízké hmotnosti, pouhých 470 kg dokázal vůz dosáhnout nejvyšší rychlosti 85 km/h.<ref>[{{Citace elektronického periodika |titul=Fiat 500 a 600, www.auto.cz |url=http://magazin.auto.cz/historie/fiat-500-a-600-maly-levny-sikovny.html Fiat|datum 500přístupu=2010-04-01 a 600,|url wwwarchivu=https://web.archive.org/web/20100420222848/http://magazin.auto.cz]/historie/fiat-500-a-600-maly-levny-sikovny.html |datum archivace=2010-04-20 |nedostupné=ano }}</ref> Fiat 500 měl nezávislé zavěšení všech čtyř kol (přední na vrchních příčných ramenech a spodním příčném listovém peru, zadní náprava byla úhlová s šikmou kyvnou osou), čtyřstupňovou nesynchronizovanou převodovku a bubnové brzdy, které spolu s převodovkou zůstaly beze změn až do konce výroby. K typickým znakům patřily také vzadu zavěšené dveře, které zůstaly až do roku 1965. Vůz poskytoval místo čtyřem cestujícím, kteří mohli ocenit plátěnou střechu, u původních modelů srolovatelnou po celé délce střechy, u novějších výklopnou v přední části. Zadní okénka nebylo možno otevřít, vpředu byly výklopné větrací trojúhelníky a klasická stahovací okénka. Mezi největší přednosti patřila také nízká spotřeba vozu, která činila necelých 5,5 litru na 100 km.<ref>(podle publikace ''Klasické automobily '', Martin Buckley)</ref> Ideálně se tak hodil do městského provozu. Díky nízkým nákladům na pořízení a provoz se stal automobil dostupný i pro obyčejné Italy, úspěch zajišťovala také neustálá modernizace a uvádění nových modelů.