|
| osmrelace = 9190
| stanice =
{{BS5||STRvSTR||||||[[Železniční trať Praha – Ústí nad Labem – Děčín|z Děčína]]}}
{{BS5||BHFvBHF||||0,141|[[Ústí nad Labem hlavní nádraží|Ústí nad Labem hl.n.]]|}}
{{BS5||STRvSTR|STRvSTR+l|vBHFq|vSTRq|||[[Železniční trať Lysá nad Labem – Ústí nad Labem|do Lysé nad Labem]]}}
{{BS5||STRvSTR|hKRZWavWBRÜCKE|WASSERq|WASSERq|||[[Labe]]}}
{{BS5||ABZglvABZgl|hKRZevKRZvo|ABZq+lvSTRq|vSTRq||||[[Železniční trať Praha – Ústí nad Labem – Děčín|do Prahy]]}}
{{BS5| STR| xABZglvSTR| vSTR| vSTR+l|vSTRq||||[[Železniční trať Praha – Ústí nad Labem – BílinaDěčín|do BílinyPrahy]]}} ▼{{BS5||STR|STR|tSTRa|||}}
{{BS5||STRvSTR|ABZglvSTR|tKRZ|STR+rtvSTRa|||}}
{{BS5||STRvSTR|STRvSTR-SHI2l|tSTRetvKRZ|STRvSTR+r-|||}}
{{BS5||vSTR-ABZg+l|ABZqrvSHI2r-|ABZlrtvSTRe|vSTR-|ABZg+r||}}
{{BS5||BHFvSTR||vÜST|DSTvSTR-|1,214|Ústí nad Labem západ|}}
{{BS5||vSTR-ABZgl+l|STRq|vABZqrl|vSHI2+r||}}
{{BS5||BST|||STR|3,259||Ústí nad Labem západ St.5}}
{{BS5||ABZg+lvBHF|STRq|STRq|STRrvDST|1,214|Ústí nad Labem západ|}}
{{BS5|STR+l|ABZglrvBST|STR+r||vSTR|3,259||(přeložkaÚstí 1982)|nad Labem západ St.5}}
{{BS5|ABZg|vABZg+l|KRZuvSTRq|vSTRq|STRrvSTRr|||}}
{{BS5|BSTvSTR+l|STRvABZgr||||5,2||Ústí(přeložka nad Labem západ výh. č.8521982)|}}
{{BS5|STRvSTR|BHF||||4,550|[[Trmice]]vSTR-ABZgl|STR+r}}
{{BS5| |vSTR-ABZg+l |vKRZu|STRr |||}} ▼▲{{BS5|STR|xABZgl||||||[[Železniční trať Ústí nad Labem – Bílina|do Bíliny]]}}
{{BS5|STRvBST|exHSTvSTR||||65,6352|[[Tuchomyšl]]|Ústí nad Labem západ výh. č.852}}
{{BS5|STRvSTR|exBHFvBHF||||84,917550|[[Trmice]]|Chabařovice staré n.}}
{{BS5| vSTR| exSTRvABZgl| ABZg+l|||||[[Železniční trať Ústí nad Labem – Bílina| zdo Ústí nad LabemBíliny]] |}} ▼{{BS5|DST|exSTR||||11,214|[[Chabařovice]]|}} ▼{{BS5|STRl|xABZg+r|vSTR|exvHST||||6,635|[[Tuchomyšl]]}}
{{BS5|vSTR|exvBHF||||8,917|Chabařovice staré n.}}
{{BS5||BHF||||12,938|[[Bohosudov|Krupka-Bohosudov]]<ref>{{Citace elektronické monografie ▼▲{{BS5| DSTvDST| exSTRexvSTR||||11,214|[[Chabařovice]]|}}
{{BS5| vSTRl| exABZglvABZg+ lr| eABZgr||||||}} ▼▲{{BS5|| BHFvBHF||||12,938|[[Bohosudov|Krupka-Bohosudov]]<ref>{{Citace elektronické monografie
| titul = Rozhodnutí o změně názvu stanice Bohosudov
| url = http://provoz.szdc.cz/Portal/Show.aspx?oid=1252385
| poznámka = Drážní úřad rozhodl 21. 10. 2015 o změně názvu stanice Bohosudov na Krupka-Bohosudov, ta byla realizována až k začátku platnosti GVD 2016-2017
}}</ref>|}}
{{BS5||HSTvHST||||16,230|[[Proboštov]]|}}
{{BS5||BHFvBHF||||18,118|[[Teplice v Čechách (nádraží)|Teplice v Čechách]]|}}
{{BS5||BHFvBHF||||20,238|Řetenice|}}
{{BS5||vSTR-ABZgl|STRq|||||[[Železniční trať Lovosice – Teplice v Čechách|do Lovosic]]}}
{{BS5|STRq|ABZgvABZg+r-STR||||||[[Železniční trať Děčín – Oldřichov u Duchcova|z Děčína]]}}
{{BS5||BHFvBHF||||22,900|[[Oldřichov (Jeníkov)|Oldřichov u Duchcova]]|}}
{{BS5|STRq|ABZglr|vABZgr-STR+r||||||[[Železniční trať Teplice v Čechách – Litvínov|do Litvínova]]}}
{{BS5|vSTR+l|STRvABZgr|HST|||26,384|[[Duchcov]]|(přeložka 1968)}}
{{BS5|vSTRl|KDSTxevKRZvu|STRvSTR+r|||28,25|Duchcov nákladní nádraží}}
{{BS5||exSTRxvSTR|HSTvHST|||2826,538384|[[ŽelénkyDuchcov]]|(přeložka 1968)}}
{{BS5||exABZg+rvDST-exDST|STRvSTR|||28,25||[[TraťDuchcov Osek-Duchcov|znákladní Oseka]]nádraží}}
{{BS5||exBSTexvSTR|STRvHST|||28,538||odb. Rozcestí|[[Želénky]]|}}
{{BS5|exSTRq|exABZglexvABZg+r-STR|eKRZvSTR|||||[[Trať Duchcov–SvětecOsek-Duchcov|doz SvětceOseka]]}}
{{BS5||exSTRexvBST|HSTvSTR|||31,964|[[Chotějovice]]|(elektrárnaodb. [[Ledvice]])Rozcestí||}}
{{BS5||exvSTR-ABZgl|evKRZ|exSTRq||||[[Trať Duchcov–Světec|do Světce]]}}
▲{{BS5||exSTR|ABZg+l|||||[[Železniční trať Ústí nad Labem – Bílina|z Ústí nad Labem]]|}}
{{BS5||exSTRexvSTR|BHFvHST|||3431,516964|[[Bílina (město)Chotějovice]]|Bílina(elektrárna [[Ledvice]])}}
{{BS5||exABZglexvSTR|eABZgvABZg+rl|vSTRq||||[[Železniční trať Plzeň–DuchcovÚstí (donad r.Labem 1968)– Bílina|z Ústí nad Labem]]|}}
{{BS5||exHSTexvSTR|STRvBHF|||2934,529516|[[LipticeBílina (město)|Bílina]]|}}
{{BS5||exHSTexvABZgl-STR|veABZg+r-STR|||32,178|[[Břešťany|trať Plzeň–Duchcov (Bílinado r. 1968)|Břešťany]]}}
{{BS5||exSTRexvHST|HSTvSTR|||3629,360529|[[Liptice]]|Bílina kyselka}}
{{BS5||exBHFexvHST|STRvSTR|||3732,746178|[[MariánskéBřešťany Radčice(Bílina)|Břešťany]]}}
{{BS5||exKRZuexvSTR|STRvHST|||36,360||bývaláBílina trať z pískovny|kyselka}}
{{BS5||exABZglexvBHF|STRvSTR|||37,746||do[[Mariánské Braňan pískové n.|Radčice]]}}
{{BS5|exSTRq|exvKRZu|vSTR|||||bývalá trať z pískovny|}}
{{BS5||exSTR|HST|||40,304|[[Želenice (okres Most)|Želenice nad Bílinou]]}} ▼{{BS5||exSTRexvSTR-ABZgl|BSTvSTR|||||odb.do [[ČeskéBraňan Zlatníky]]pískové n.|}}
▲{{BS5|| exSTRexvSTR| HSTvHST|||40,304|[[Želenice (okres Most)|Želenice nad Bílinou]]}}
{{BS5||exSTR|ABZgl+l|||||[[Železniční trať Most–Rakovník|z Obrnic, dále Loun, Lovosic, Žatce]]}} ▼{{BS5||exABZg+rexvSTR|BHFvBST|||46,280||odb. [[MostČeské (město)|MostZlatníky]]||}}
▲{{BS5|| exSTRexvSTR| vSTR-ABZgl+l| STRq||||[[Železniční trať Most–Rakovník|z Obrnic, dále Loun, Lovosic, Žatce]]}}
▲{{BS5||exABZgl+l|eABZgr||||||}}
{{BS5|exSTRq|exBHF|exvABZg+r-STR|vBHF|||46,280|[[Most staré nádraží(město)|Most]]||}}
{{BS5||xABZgexvSTR-ABZgl+l|STRr|veABZgr-STR||||||}}
{{BS5||ABZgr+rexvBHF|vSTR|||||[[MoldavskáMost horskástaré dráhanádraží|do Moldavy]]}}
{{BS5||eHSTvABZg+l|vSTRr||||||[[Souš (Most)|Souš u Mostu]]}}
{{BS5|STRq|vABZgr+r-STR|BHF||||48,597|[[TřebušiceMoldavská horská dráha|do Moldavy]]}}
{{BS5|STR+l|xABZgrevHST|||||[[Souš (Most)|přeložkaSouš 1984u ([[Ervěnický koridorMostu]])|}}
{{BS5| STR| exBHFvBHF|||| 5648, 061597|[[ VrskmaňTřebušice]]}} ▼{{BS5|STR|exBHF||||51,722|[[Ervěnice]]|dříve ''{{Cizojazyčně|de|Holtschitz-Seestadtl}}''}} ▼{{BS5|STR|exABZgvSTR+l|vABZgr||||||přeložka 1984 ([[TraťErvěnický Počerady–Vrksmaň|z Počeradkoridor]])|}}
▲{{BS5| STRvSTR| exBHFexvBHF||||51,722|[[Ervěnice]]|dříve ''{{Cizojazyčně|de|Holtschitz-Seestadtl}}''}}
▲{{BS5|STR|exBHF||||56,061|[[Vrskmaň]]}}
{{BS5|STRvSTR|exBHFexvSTR-ABZg+l|exSTRq|||||[[OtviceTrať Počerady–Vrksmaň|z Počerad]]}}
{{BS5|BHFvSTR|exSTRexvBHF||||5556,610061|[[KyjiceVrskmaň]]|}}
{{BS5|HSTvSTR|exSTRexvBHF|||||[[JirkovOtvice]] zastávka|}}
{{BS5|STRl|xABZg+rvBHF|exvSTR||||55,610|[[Kyjice]]|}}
{{BS5|vHST|exvSTR|||||[[Jirkov]] zastávka|}}
{{BS5|eABZq+r|ABZg+r||||||[[Železniční trať Chomutov–Jirkov|z Jirkova]] }} ▼{{BS5|exSTRvSTRl|vABZg+r|BST||||60,512||odb. Dolní Rybník (od 1984)}}
{{BS5|exSTRl|eKRZueABZq+r|exSTRvABZg+r-STR|||||býv.|[[Železniční trať Děčín-ChomutovChomutov–Jirkov|z Jirkova]] }}
{{BS5|exSTR|vBST||||60,512||odb. Dolní Rybník (od 1984)}}
{{BS5||HST|exSTR||||Chomutov město|}}
{{BS5|exSTRl|ABZglevKRZu|xABZgexSTR+r|||||odbbýv. natrať Děčín-Chomutov seř.n. (od 1984)}}
{{BS5||BSTvHST|STRexSTR|||||odb. Chomutov- město|}}
{{BS5||ABZgvSTR-ABZgl|xABZg+r|STR|||||[[Železničníodb. traťna Chomutov–Vejprty|zChomutov seř.n. (od Vejprt]]1984)}}
{{BS5||BHFvBST|DSTSTR|||64,693|[[|odb. Chomutov]]||-město}}
{{BS5|STRq|vABZg+r-STR|STR|||||[[Železniční trať Chomutov–Vejprty|z Vejprt]]}}
{{BS5||ABZgl+l|vBHF|DST|||64,693|[[Železniční trať Lužná u Rakovníka – Chomutov|do Lužné]]||}}
{{BS5||BSTvSTR-ABZg+l|STRr|||||odb. Dubina}}
{{BS5||STRvSTR-ABZgl+l|STRq|||||[[Železniční trať Chomutov–ChebLužná u Rakovníka – Chomutov|do ChebuLužné]]}}
{{BS5||vBST||||||odb. Dubina}}
▲{{BS5| eABZq+r| ABZg+rvSTR||||||[[Železniční trať Chomutov–JirkovChomutov–Cheb| zdo JirkovaChebu]] }}
}}
'''Železniční trať Ústí nad Labem – Chomutov''' je [[Dvoukolejná trať|dvoukolejná]], [[Elektrifikace|elektrifikovaná]] [[železniční trať]], součást [[Celostátní dráha|celostátní dráhy]]. Její součástí je Mostecký a [[Ervěnický koridor]] v úseku [[Most (město)|Most]] – [[Chomutov]]. Trať byla postavena s přestávkami mezi lety [[1856]]–[[1870]] společností [[Ústecko-teplická dráha|Ústecko-teplické dráhy]] pro dopravu uhlí z [[Mostecká pánev|Mostecké pánve]] a osobní dopravu napříč českou stranou Podkrušnohoří. Později byla i zdvoukolejněna a zkapacitněna pro zvýšení objemu dopravy. Pro odlehčení provozu na přetížené hlavní trati mezi [[Ústí nad Labem|Ústím nad Labem]] a [[Teplice]]mi vznikla v letech [[1872]]–[[1874]] další [[Jednokolejná trať|jednokolejná]] [[Železniční trať Ústí nad Labem – Bílina|trať z Trmic do Bíliny]], vedená údolím [[Bílina (řeka)|stejnojmenné řeky]]. Koncem 19. století šlo o jednu z nejvytíženějších tratí v celém [[Rakousko-Uhersko|Rakousku-Uhersku]].<ref name="pribehy">{{Citace monografie
V současnosti (2017) je trať zatížena silnou osobní dopravou, obsluhující velká města na trase. Kromě osobních vlaků jsou v provozu také [[Rychlík (vlak)|rychlíky]] linky [[Praha]] – [[Ústí nad Labem]] – [[Cheb]]. Spolu s nimi spojnici využívá množství nákladních vlaků, přepravujících zejména [[hnědé uhlí]], vytěžené v okolí, a ropné produkty z [[Ropná rafinerie|rafinerie]] [[Unipetrol RPA]] v [[Záluží (Litvínov)|Záluží u Litvínova]].
V jízdním řádu pro cestující je trať označena číslem '''130'''. Od [[14. prosinec|14. prosince]] [[2014]] byl k této trati připojen ještě navazující úsek Chomutov – [[KlášterecŽelezniční trať Chomutov–Cheb|Chomutov–Klášterec nad Ohří]], do té doby uváděný v jízdním řádu jako úsek trati '''140'''.
== Historie ==
| 