Wikipedie

Wikipedista:Martin Vrut/Pískoviště: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
Bez shrnutí editace
Bez shrnutí editace
Řádek 1:
Toto je osobní pískoviště uživatele Martin Vrut.
{{Infobox - železniční trať
| název = Praha – LysáÚstí nad Labem – KolínTeplice – Chomutov
| obrázekmapa = 130 mapa.PNG
| popisekčíslo = 130
| číslodélka = 23171
| délka = 73
| rozchod = 1435
| traťová třída = C4/D4
| napětí = 3 kV SS
| napětí = 3 kV =
| maximální sklon = 11 ‰
| maximální sklon = 8 ‰r
| minimální radius =
| ozubnice =
| koleje = 2<br /> (v úseku [[Nádraží Praha-Vysočany|Praha-Vysočany]] – [[odbočka Skály]] <br /> vedena společně traťová kolej trati 070, <br /> propojená do 2. koleje trati 231 v odb. Skály)
| koleje = 2<br>(3 v&nbsp;úseku Bílina – Odb. České Zlatníky)
| maximální rychlost = 120 [[kilometr za hodinu|km/h]]
| maximální rychlost = 120&nbsp;km/h
| osmrelace = 48623
| osmrelace = 9190
| stanice =
{{BS4BS5||tvCONTgvSTR||||||[[Železniční trať 171|TraťPraha do– Ústí nad Labem – Děčín|z Prahy-SmíchovaDěčína]]}}
{{BS4BS5|| tvSTRevBHF||||0,141|[[traťÚstí 221nad Labem hlavní nádraží|TraťÚstí nad doLabem Prahy-Vršovichl.n.]]|}}
{{BS5||vSTR|vSTR+l|||||[[Železniční trať Lysá nad Labem – Ústí nad Labem|do Lysé nad Labem]]}}
{{BS4||vBHF||||[[Praha hlavní nádraží]]||}}
{{BS4BS5||vSTR|vKBHFavWBRÜCKE|||||[[Praha Masarykovo nádražíLabe]]||}}
{{BS5||vABZgl|vKRZvo|vSTR+r||||}}
{{BS4||vSTR|vSTR|exKBHFa|34,355|[[Praha-Těšnov (nádraží)|Praha-Těšnov]]}}
{{BS5||vSTR|vSTR|vABZgl|vSTRq||||[[Železniční trať Praha – Ústí nad Labem – Děčín|do Prahy]]}}
{{BS4||vSTR|vABZgl|xKRZvu}}
{{BS4BS5||vSTR|vSTR|exDSTtvSTRa|||Praha-Rohanský ostrov}}
{{BS4BS5||vTUNNEL1vSTR|vSTR-SHI2l|tvKRZ|exSTRSTR+r||[[Nové spojení]]|}}
{{BS5||vSTR|vSTR|tvSTRe|vSTR|||}}
{{BS4||vABZg+l|vABZgr|exHST||Praha-Karlín přístav}}
{{BS5||vABZg+l|vABZqr|vABZlr|vABZg+r||}}
{{BS4|vSTRq|vKRZvo|vSTRr|exBHF|31,204|[[Praha-Libeň dolní nádraží|Praha-Libeň dolní n.]]}}
{{BS5||vBHF|||vDST|1,214|Ústí nad Labem západ|}}
{{BS4|vSTRq|vKRZvo|vSTRq|xKRZvu||[[Holešovická přeložka]]}}
{{BS5||vBST|||vSTR|3,259||Ústí nad Labem západ St.5}}
{{BS4|vSTRq|vABZg+r||exSTR||}}
{{BS4BS5|exSTR|vABZg+l|evKRZovSTRq|vSTRq|exSTRqvSTRr|exSTRr||}}
{{BS4BS5|exhKRZWaevSTR+l|vABZglr|vSTR+r|||||[[Rokytka (přítokpřeložka Vltavy1982)|Rokytka]]}}
{{BS4BS5|exSTRl|veABZgvABZg+r-STRl|vKRZu|vSTRr|||}}
{{BS5|vBST|vSTR||||5,2||Ústí nad Labem západ výh. č.852}}
{{BS4||vBHF|||29,1|[[Praha-Vysočany (nádraží)|Praha-Vysočany]]||}}
{{BS5|vSTR|vBHF||||4,550|[[Trmice]]|}}
{{BS4||vBST|||23,1|[[Odbočka (železnice)|Odb.]] [[Odbočka Skály|Skály]]||}}
{{BS4|BS5|vSTR-ABZgl|STRqxvABZgl||||||[[Železniční trať Praha–Turnov|traťÚstí nad Labem – Bílina|do TurnovaBíliny]]|}}
{{BS5|vSTR|exvHST||||6,635|[[Tuchomyšl]]}}
{{BS4||vBHF|||20,4|[[Praha-Horní Počernice (nádraží)|Praha-Horní Počernice]]||}}
{{BS4BS5|vSTR|vHSTexvBHF|||16|8,4917|[[Zeleneč]]Chabařovice nzstaré n.||}}
{{BS4BS5|vDST|vBHFexvSTR|||14|11,2214|[[Mstětice (Zeleneč)|MstěticeChabařovice]]||}}
{{BS5|vSTRl|xvABZg+r|||||||}}
{{BS4|STRq|vKRZo|STR+r|||[[Železniční trať Čelákovice–Mochov|Trať do Mochova]]}}
{{BS5||vBHF||||12,938|[[Bohosudov|Krupka-Bohosudov]]<ref>{{Citace elektronické monografie
{{BS4||vSTR-ABZg+l|STRr|||}}
| titul = Rozhodnutí o změně názvu stanice Bohosudov
{{BS4||vSTR-ABZg+l|STRq|||[[Železniční trať Čelákovice–Neratovice|trať do Neratovic]]}}
| url = http://provoz.szdc.cz/Portal/Show.aspx?oid=1252385
{{BS4||vBHF|||8,4|[[Čelákovice]]||}}
| datum vydání = 2015
{{BS4||vHST|||7,0|[[Čelákovice-Jiřina (železniční zastávka)|Čelákovice-Jiřina]]||}}
| datum přístupu = 2016-04-30
{{BS4||vWBRÜCKE||||most přes Labe|}}
| vydavatel = SŽDC
{{BS4||evBST|||4,9|bývalé [[Hradlo (dopravna)|hradlo]] [[Káraný]]||}}
| poznámka = Drážní úřad rozhodl 21.&nbsp;10.&nbsp;2015 o změně názvu stanice Bohosudov na Krupka-Bohosudov, ta byla realizována až k začátku platnosti GVD 2016-2017
{{BS4||vABZg+l|vSTRq||||[[Železniční trať Lysá nad Labem – Ústí nad Labem|trať do Ústí nad Labem]]}}
}}</ref>|}}
{{BS4||vBHF|||{{BSkm|0,0||337,5}}|[[Lysá nad Labem (nádraží)|Lysá nad Labem]]||}}
{{BS5||vHST||||16,230|[[Proboštov]]|}}
{{BS4||vSTR-ABZgl|STRq|||[[Železniční trať Lysá nad Labem – Milovice|trať do Milovic]]}}
{{BS4BS5||vHSTvBHF|||333|18,8118|[[OstráTeplice (okresv NymburkČechách (nádraží)|OstráTeplice v Čechách]]||}}
{{BS4BS5||vHSTvBHF|||332,8|[[Stratov]]20,238|Řetenice|}}
{{BS5||vABZgl||||||[[Železniční trať Lovosice – Teplice v Čechách|do Lovosic]]}}
{{BS4||vBHF|||328,9|[[Kostomlaty nad Labem]]||}}
{{BS5||vABZg+r||||||[[Železniční trať Děčín – Oldřichov u Duchcova|z Děčína]]}}
{{BS4||vHST|||325,9|[[Kamenné Zboží]]||}}
{{BS5||vBHF||||22,900|[[Oldřichov (Jeníkov)|Oldřichov u Duchcova]]|}}
{{BS4|ABZq+r|vKRZu|ABZq+l||||[[Železniční trať Poříčany–Nymburk|trať do Poříčan]], [[Železniční trať Nymburk – Mladá Boleslav|trať do Mladé Boleslavi]]}}
{{BS5||vABZglr|vSTR+r|||||[[Železniční trať Teplice v Čechách – Litvínov|do Litvínova]]}}
{{BS4|STRl|vABZg+r-ABZg+l|STRr|||}}
{{BS4BS5||vABZgl|vSTR+r|vHST|||26,384|[[Duchcov]]|(přeložka 1968)}}
{{BS4BS5||vBHFvKDSTxe|vDSTvSTR||322|28,625|[[NymburkDuchcov hlavnínákladní nádraží]]||}}
{{BS4BS5||vHSTexvSTR|vDSTvHST|||Nymburk depo28,538|[[Želénky]]|}}
{{BS5||exvABZg+r|vSTR|||||[[Trať Osek-Duchcov|z Oseka]]}}
{{BS4||vSTR-ABZg+l|vSHI2r-STR||}}
{{BS4BS5||exvBST|vSTR|v-SHI2r||||odb. Rozcestí||}}
{{BS5||exvABZgl|evKRZ|||||[[Trať Duchcov–Světec|do Světce]]}}
{{BS4|STR+l|vKRZu|vSHI2r-|||}}
{{BS5||exvSTR|vHST|||31,964|[[Chotějovice]]|(elektrárna [[Ledvice]])}}
{{BS4|STRl|vABZg+r-STR|||||}}
{{BS5||exvSTR|vABZg+l|||||[[Železniční trať Ústí nad Labem – Bílina|z Ústí nad Labem]]|}}
{{BS4||vBST|||319,1|[[Odbočka (železnice)|Odb.]] Babín||}}
{{BS4BS5||vHSTexvSTR|vBHF||317|34,6516|[[VelkéBílina Zboží(město)|Bílina]]||}}
{{BS5||exvABZgl|evABZg+r|||||trať Plzeň–Duchcov (do r. 1968)}}
{{BS4||vBHF|||315,1|[[Železniční stanice Poděbrady|Poděbrady]]||}}
{{BS4BS5||vBHFexvHST|vSTR||310|29,1529|[[Libice nad CidlinouLiptice]]||}}
{{BS5||exvHST|vSTR|||32,178|[[Břešťany (Bílina)|Břešťany]]}}
{{BS4||vSTR-ABZg+l|ABZq+l||||[[Odbočka (železnice)|Odb.]] Kanín, [[Železniční trať Velký Osek – Choceň|trať do Hradce Králové]]}}
{{BS5||exvSTR|vHST|||36,360|Bílina kyselka}}
{{BS4||vBHF|STR||307,1|[[Velký Osek (nádraží)|Velký Osek]]||}}
{{BS4BS5||exvBHF|vSTR-ABZgl|STRr||37,746|[[Mariánské Radčice]]}}
{{BS5||exvKRZu|vSTR|||||bývalá trať z pískovny|}}
{{BS4||vHST|||304,0|[[Veltruby]]||}}
{{BS4BS5||exvABZgl|vSTR|KDSTa||||[[Průmyslovádo zónaBraňan TPCA]]|pískové n.|}}
{{BS5||exvSTR|vHST|||40,304|[[Želenice (okres Most)|Želenice nad Bílinou]]}}
{{BS4||vSTR-ABZg+l|STRr|||}}
{{BS4BS5||exvSTR|vBST|||302,2||odb. [[OdbočkaČeské (železnice)|Odb.Zlatníky]] Hradištko||}}
{{BS5||exvSTR|vABZgl+l|||||[[Železniční trať Most–Rakovník|z Obrnic, dále Loun, Lovosic, Žatce]]}}
{{BS4||vHST|||299,8|[[Kolín-Zálabí]]||}}
{{BS4BS5||vWBRÜCKEexvABZg+r|vBHF|||most46,280|[[Most přes Labe(město)|Most]]||}}
{{BS5||exvABZgl+l|evABZgr||||||}}
{{BS4|vSTRq|vABZg+r||||[[Železniční trať Praha–Kolín|Trať 011]]}}
{{BS5||exvBHF|vSTR||||Most staré nádraží|}}
{{BS4||vBHF|||298,3|[[Kolín (nádraží)|Kolín]]|[[Železniční trať Kolín – Česká Třebová|Trať 010]], [[Železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod|Trať 230]] a [[Železniční trať Kolín–Ledečko|Trať 014]]|}}
{{BS5||xvABZg+l|vSTRr|||||||}}
{{BS5||vABZgr+r||||||[[Moldavská horská dráha|do Moldavy]]}}
{{BS5||evHST|||||[[Souš (Most)|Souš u Mostu]]}}
{{BS5||vBHF||||48,597|[[Třebušice]]}}
{{BS5|vSTR+l|xvABZgr||||||přeložka 1984 ([[Ervěnický koridor]])|}}
{{BS5|vSTR|exvBHF||||51,722|[[Ervěnice]]|dříve ''{{Cizojazyčně|de|Holtschitz-Seestadtl}}''}}
{{BS5|vSTR|exvABZg+l||||||[[Trať Počerady–Vrksmaň|z Počerad]]}}
{{BS5|vSTR|exvBHF||||56,061|[[Vrskmaň]]}}
{{BS5|vSTR|exvBHF|||||[[Otvice]]}}
{{BS5|vBHF|exvSTR||||55,610|[[Kyjice]]|}}
{{BS5|vHST|exvSTR|||||[[Jirkov]] zastávka|}}
{{BS5|vSTRl|xvABZg+r|||||||}}
{{BS5|evABZq+r|vABZg+r||||||[[Železniční trať Chomutov–Jirkov|z Jirkova]] }}
{{BS5|exvSTR|vBST||||60,512||odb. Dolní Rybník (od 1984)}}
{{BS5|exvSTRl|evKRZu|exvSTR+r|||||býv. trať Děčín-Chomutov}}
{{BS5||vHST|exvSTR||||Chomutov město|}}
{{BS5||vABZgl|xvABZg+r|||||odb. na Chomutov seř.n. (od 1984)}}
{{BS5||vBST|vSTR|||||odb. Chomutov-město}}
{{BS5||vABZg+r|vSTR|||||[[Železniční trať Chomutov–Vejprty|z Vejprt]]}}
{{BS5||vBHF|vDST|||64,693|[[Chomutov]]||}}
{{BS5||vABZg+l|vSTRr|}}
{{BS5||vABZgl+l||||||[[Železniční trať Lužná u Rakovníka – Chomutov|do Lužné]]}}
{{BS5||vBST||||||odb. Dubina}}
{{BS5||vSTR||||||[[Železniční trať Chomutov–Cheb|do Chebu]]}}
}}
'''Železniční trať Ústí nad Labem – Chomutov''' je [[Dvoukolejná trať|dvoukolejná]], [[Elektrifikace|elektrifikovaná]] [[železniční trať]], součást [[Celostátní dráha|celostátní dráhy]]. Její součástí je Mostecký a [[Ervěnický koridor]] v&nbsp;úseku [[Most (město)|Most]] – [[Chomutov]]. Trať byla postavena s&nbsp;přestávkami mezi lety [[1856]]–[[1870]] společností [[Ústecko-teplická dráha|Ústecko-teplické dráhy]] pro dopravu uhlí z&nbsp;[[Mostecká pánev|Mostecké pánve]] a osobní dopravu napříč českou stranou Podkrušnohoří. Později byla i&nbsp;zdvoukolejněna a zkapacitněna pro zvýšení objemu dopravy. Pro odlehčení provozu na přetížené hlavní trati mezi [[Ústí nad Labem|Ústím nad Labem]] a [[Teplice]]mi vznikla v&nbsp;letech [[1872]]–[[1874]] další [[Jednokolejná trať|jednokolejná]] [[Železniční trať Ústí nad Labem – Bílina|trať z&nbsp;Trmic do Bíliny]], vedená údolím [[Bílina (řeka)|stejnojmenné řeky]]. Koncem 19.&nbsp;století šlo o&nbsp;jednu z&nbsp;nejvytíženějších tratí v&nbsp;celém [[Rakousko-Uhersko|Rakousku-Uhersku]].<ref name="pribehy">{{Citace monografie
| příjmení = Schreier
| jméno = Pavel
| odkaz na autora =
| titul = Příběhy z dějin našich drah
| vydavatel = Mladá fronta
| místo = Praha
| rok = 2009
| isbn = 978-80-204-1505-9
| kapitola = Dráhy zvané uhelné
| strany = 89
| poznámky = [Dále jen Příběhy]
}}</ref>
 
Od počátku šedesátých let 20.&nbsp;století probíhala na trati [[elektrifikace]] – v&nbsp;první etapě byl roku [[1963]] otevřen úsek [[Ústí nad Labem]] – [[Most (město)|Most]] – [[Třebušice]].<ref name="HT">{{Citace elektronické monografie
| titul = Historie železničních tratí v ČR
| url = http://historie-trati.wz.cz/
| datum vydání = 2011
| datum přístupu = 2017-02-03
| vydavatel = Pavel Sekera
| poznámka = [Dále pouze Historie tratí]
}}</ref> [[Chomutov]]a elektrifikace dosáhla až roku [[1989]].<ref name="HT" /> Mezitím proběhly také četné přeložky, při kterých trať ustoupila povrchové těžbě uhlí.
 
V&nbsp;současnosti (2017) je trať zatížena silnou osobní dopravou, obsluhující velká města na trase. Kromě osobních vlaků jsou v&nbsp;provozu také [[Rychlík (vlak)|rychlíky]] linky [[Praha]] – [[Ústí nad Labem]] – [[Cheb]]. Spolu s&nbsp;nimi spojnici využívá množství nákladních vlaků, přepravujících zejména [[hnědé uhlí]], vytěžené v&nbsp;okolí, a ropné produkty z&nbsp;[[Ropná rafinerie|rafinerie]] [[Unipetrol RPA]] v&nbsp;[[Záluží (Litvínov)|Záluží u&nbsp;Litvínova]].
 
V&nbsp;jízdním řádu pro cestující je trať označena číslem '''130'''. Od [[14. prosinec|14.&nbsp;prosince]] [[2014]] byl k&nbsp;této trati připojen ještě navazující úsek [[Žlezniční trať Chomutov – Cheb|Chomutov–Klášterec nad Ohří]], do té doby uváděný v&nbsp;jízdním řádu jako úsek trati '''140'''.
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Wikipedista:Martin_Vrut/Pískoviště“