Verze z 25. 3. 2019, 16:38 editovat 93.99.49.153 (diskuse) Uvádím obec, která byla elektrifikována po roce 1955 (Hrčava). Jsem pamětník a v obecní kronice Horažďovické Lhoty str. 46 je o tom zápis. Je možné, že úplná elektrifikace ČR byla dokončena ještě později. značka: editace z Vizuálního editoru ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 30. 4. 2019, 02:06 editovat zrušit editaci Ferenczy (diskuse \| příspěvky) 1 018 editací m →‎Elektrifikace železničních tratí: Formátování čísel (oddělovač tisíců, nedělitelné mezery). Přejít na další porovnání →
Řádek 37: * střídavá 15 kV, 16,7 Hz ([[železniční trať Znojmo - Retz\|Znojmo – Šatov – Retz]], jedna z posledních elektrifikovaných tratí, elektrifikace proběhla v letech [[2008]]–[[2009]],<ref>http://www.zelpage.cz/zpravy/5299 Elektrifikace traťového úseku Šatov - Znojmo</ref> navazuje na rakouskou proudovou soustavu 15 kV, 16,7 Hz, dříve 16 <sup>2</sup>/<sub>3</sub> Hz).<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/satov-znojmo.html Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo, údaje o stavbě na stránkách SŽDC]</ref> Z celkem 9 487  km železničních tratí, které v roce [[2013]] provozoval český státní provozovatel [[Správa železniční dopravní cesty]], bylo 1  907 km dvoukolejných nebo vícekolejných, ~~7557~~7 557 km jednokolejných, elektrizovaných bylo ~~3078~~3 078 km (tj. necelá třetina), z toho ~~1774~~1 774 km stejnosměrnou soustavou (3 kV a 1,5 kV) a ~~1305~~1 305 km soustavou 25 kV 50 Hz.<ref name="Prohlášení 2013"/> Mezi pevná trakční zařízení patří:

Elektrifikace: Porovnání verzí