Let L-200 Morava: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Bez shrnutí editace značky: editace z mobilu editace z mobilního webu |
odkaz na Avia M337 |
||
Řádek 35:
Vývoj letounu '''L-200''', který se měl stát novým [[Aerotaxi|aerotaxíkem]], začal v továrně národní podnik Strojírny první pětiletky v Kunovicích, později národní podnik [[Let Kunovice]] roku [[1955]]. Výsledkem konstrukční kanceláře byl zdařilý pětimístný kovový [[dolnoplošník]]. První let [[prototyp]]u '''XL-200''' (výr. č. XL-001, OK-LNA) uskutečnil Ladislav Šváb [[9. duben|9. dubna]] [[1957 v letectví|1957]]. Podnikové zkoušky proběhly od 15. května 1957 do 6. prosince 1957 v Kunovicích a od 24. ledna 1958 do 31. ledna 1958 v Letňanech. Druhým létajícím prototypem byl letoun L-200 výr. č. XL-03 s imatrikulací OK-LNB. Při letových zkouškách se ukázalo, že [[řadový motor|řadové]] [[válec (motor)|šestiválcové]] [[letecký motor|motory]] [[Walter Minor|Walter Minor 6-III]] o výkonu 118 kW s [[vrtule|vrtulemi]] V-402 nejsou dost výkonné.
Dále bylo s motory WM 6-III postaveno deset kusů ověřovací série. Pět z nich (OK-MEA až -MEE) létalo u [[České aerolinie|ČSA]], další dva stroje odebralo [[Československé letectvo]] (výr. č. 00-007 a 00-008). Koncem roku 1958 přelétly dva stroje tovární [[pilot|piloti]] Vladimír Vlk a ing. František Svinka do [[Lvov|Lvova]] a odtud pak do [[Moskva|Moskvy]]. Zde byly předváděny a následně předány ke zkouškám. Poslední stroj z nulté série (výr. č. 00-010, OK-NIA) se stal prototypem verze '''L-200A''' (OK-OEA) s motory [[M-337]] a elektricky stavitelnými dvoulistými vrtulemi V-410, který poprvé vzlétl 27. února 1960.
Nový plánovaný [[Letecký motor|motor]] M-337 s kompresorem a [[vstřikování paliva|vstřikováním paliva]] o výkonu 154 kW byl k dispozici až roku [[1959]] a jeho instalace výrazným způsobem zlepšila výkony letounu. Typové osvědčení obdržela verze L-200A po absolvování aerosalónu v [[Paříž|Paříži]] 27. července 1960. První série L-200A čítala 6 kusů (OK-OFA až -OFF), další série až po poslední osmou L-200A, měly počty nepravidelné, asi po dvaceti kusech. Celková produkce L-200A dosáhla 150 kusů.
Řádek 62:
* '''Hmotnost prázdná''': 1 275 kg
* '''Hmotnost vzletová''': 1 950 kg
* '''Pohon''': 2x čtyřdobý, šestiválcový, invertní, vzduchem chlazený motor [[Avia M337|M-337]] s vypínatelným kompresorem
** '''Výkon motoru''': 2 x 154 kW (210k – vzletový výkon s kompresorem)
| |||