Let Lion Air 610: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Přidány dva odstavce do Reakce Boeingu značka: editace z Vizuálního editoru |
→Reakce Boeingu: přidán požadavek na zdroj k tvrzení "Před posláním této zprávy nebyli piloti Boeingu 737 MAX informováni o funkci systému MCAS, ani o jeho přítomnosti v letadle." |
||
Řádek 134:
}}</ref>
Před posláním této zprávy nebyli piloti Boeingu 737 MAX informováni o funkci systému MCAS, ani o jeho přítomnosti v letadle.{{doplňte zdroj}}
12. března (tedy 2 dny po nehodě [[Let Ethiopian Airlines 302|letu Ethiopian Airlines 302]] ) vydal Boeing prohlášení, ve kterém říká, že v posledních několika měsících pracoval v reakci na nehodu Lion Air 610 na vylepšení softwaru řízení, aby tak učinil "bezpečné letadlo ještě bezpečnějším". Vylepšení má spočívat v úpravě MCAS, změnu v zobrazovaných informacích na primárním letovém displayi, změny v dokumentaci a ve výcviku posádek. MCAS měl být touto úpravou učiněn odolnější vůči chybnému vztupu ze senzorů a také by měl mít omezenější rozsah tak, aby za každých okolností zachovával autoritu výškového kormidla.
== Bezpečnost typů Boeing 737 MAX ==
| |||