Messinská úžina: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Úprava úvodu dle lit., ref. |
m Robot: oprava ISBN; kosmetické úpravy |
||
Řádek 17:
| přítok =
}}
[[Soubor:Karte Str von Messina MKL1888.png|
'''Messinský průliv''' nebo '''Messinská úžina''' ({{vjazyce2|it|''Stretto di Messina''}})<ref>{{Citace monografie
| příjmení =
| jméno =
| odkaz na autora =
| příjmení2 =
| jméno2 =
| odkaz na autora2 =
Řádek 34:
| kapitola =
| strany = 53
| isbn =
| jazyk =
}}</ref>
je [[průliv]] mezi [[Apeninský poloostrov|Apeninským poloostrovem]]
| příjmení1 = Bradnová
| jméno1 = Hana
Řádek 52:
| poznámka =
}}</ref>
Průliv má v nejužším místě šířku 3,5 [[metr|kilometrů]] a hloubku 115 [[
| příjmení = Král
| jméno = Václav
| odkaz na autora =
| příjmení2 =
| jméno2 =
| odkaz na autora2 =
Řádek 78:
Od roku 1955 do roku 1957 bylo nad úžinou vybudováno [[Velmi vysoké napětí|nadzemní vedení]] o napětí 220 kV (od roku 1971 vedlo 150 kV). Jeho stožáry patří k nejvyšším na světě. Toto vedení byla sice v roce 1985 nahrazeno [[Podmořský kabel|podmořským kabelem]], ale stožáry zůstaly a jsou chráněny jako technické památky.
=== Most ===
[[Soubor:Pilone di Torre Faro, Messina, Italy.jpg|
{{Podrobně|Most přes Messinskou úžinu}}
Ačkoliv už ve starověku existovaly plány na vybudování mostu most mezi Sicílií a pevninou, nikdy nebyl žádný projekt realizován. Důvodem byly převážně finanční problémy a nevyřešené technické otázky v případě [[zemětřesení]] v této seismické vysoce rizikové oblasti či silný vítr v této oblasti. Projektem mostu se zabýval již [[Archimédés]]. V šedesátých letech 20. století navrhl most německý stavební inženýr [[Fritz Leonhardt]].
V architektonické soutěži v roce 1970 vzniklo pět návrhů na most a jeden projekt [[tunel]]u. Provedení vybraného plánu mělo trvat 7 let a zpočátku odpovídaly odhadované náklady ekvivalentu 3,5 miliardy [[Německá marka|západoněmeckých marek]]. V následujících letech se však odhadované náklady zvýšily na ekvivalent 7 miliard marek. Italská vláda se projektu vzdala v roce 1975 kvůli nedostatku financí.<ref>''[http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-41533940.html Pompöse Pleiten]''. In: ''[[Der Spiegel]]'', Jg. 29 (1975), vyd. 14 z 31. 3. 1975, s. 102, {{ISSN|0038-7452}}.</ref>
13. října 2005, za vlády [[Silvio Berlusconi|Silvia Berlusconiho]] schválil italský parlament smlouvu na vybudování [[visutý most|visutého mostu]] o délce 3,3 km přes Messinskou úžinu s italskou stavební společností Impregilo. Most měl být 3,3 km dlouhý, 60 metrů široký, zavěšen měl být na dvou pilířích o výšce 382 metrů, tedy vyššími než [[Empire State Building]]. Měl mít šestiproudovou vozovku, železniční trať s kapacitou 200 souprav denně a dva chodníky pro pěší. Projekt za přibližně 4 miliardy [[euro|eur]] měl být realizován v letech 2006 až 2012. Vláda [[Romano Prodi|Romana Prodiho]] projekt zastavila v říjnu 2006.<ref>{{cite web |url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/6043626.stm |publisher=BBC News |title=Italy drops Sicily bridge plans |date=12 October 2006}}</ref> Ačkoliv opět zvolený premiér Silvio Berlusconi v roce 2009 prohlásil, že most by měl být hotov v roce 2016, v únoru 2013 byla stavba opět zastavena.<ref>[http://www.timesonline.co.uk/tol/news/world/europe/article5864671.ece Sicily to get longest bridge from TimesOnline]. navštíveno 8. března 2009.</ref>
| |||