Island: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
m Editace uživatele 84.42.238.107 (diskuse) vráceny do předchozího stavu, jehož autorem je 90.176.129.211
značky: rychlé vrácení zpět editace z mobilu editace z mobilního webu
m Typografie
Řádek 65:
 
[[Soubor:Law speaker.jpg|160px|náhled|vlevo|[[19. století]], [[Althing]]]]
Prvními obyvateli Islandu byli pravděpodobně [[Norové]] a [[Keltové]] ([[Irsko|irští]] a [[Skotsko|skotští]]), kteří přicházeli koncem [[9. století|9.]] a v [[10. století]]. [[Vikingové|Vikinští]] náčelníci zakládali tzv. „thingy“, což byly místní sněmy, které veřejně urovnávaly spory a konflikty mezi osadníky. Kolem roku 930 byl založen [[Althing]] a tento národní sněm můžeme pokládat za nejstarší [[Evropa|evropský]] [[parlament]]. Když v Norsku, k němuž měl Island kulturně i geograficky blízko, prosadil [[Olaf I. Tryggvason|Olaf Trygvason]] (norský král v letech 995 – 1000995–1000) šíření [[křesťanství]] tou nejtvrdší metodou, pokoušeli se jeho misionáři na Islandu postupovat stejně a ničili především pohanské svatyně. Sněm Althing je prohlásil za psance a vyhlásil, že každý, kdo se bude rouhat bohům, má být vypovězen. Olaf dal zatknout Islanďany přebývající v Norsku a hrozil, že pokud Island nepříjme křesťanství, budou rukojmí popraveni. V důsledku toho přijal Althing v letech [[999]]–[[1000]] kompromisní zákon, že se všichni Islanďané dají pokřtít, že však bude i nadále dovoleno obětovat bohům, ovšem v soukromí.<ref name="Třeštík: Christianizace slovanů">[http://casopis.vesmir.cz/clanek/christianizace-slovanu Časopis Vesmír: ''Christianizace Slovanů'', podkapitola: ''V Čechách a na Moravě podobně jako na Islandu'', autor: Dušan Třeštík Publikováno: Vesmír 76, 285,]</ref> Ve [[13. století]] se islandští náčelníci podrobili [[Norsko|norské]] nadvládě, v roce [[1397]] se Island společně s [[Norsko|Norskem]] dostal pod nadvládu [[Dánsko|Dánska]] a poté následovalo dlouhé období hospodářského úpadku. Až v roce [[1874]] byla dosažena autonomie. V roce [[1783]] došlo v jižní části ostrova k erupci několika desítek menších sopek v okolí sopky [[Laki]], které měly za následek [[hladomor]] a vymření až 25 % tehdejší populace Islandu.<ref name="populace">{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
Řádek 84:
=== Samostatnost ===
[[Soubor:Kingdom of Iceland Coat of Arms.svg|náhled|Znak Islandu mezi lety 1919–1944]]
Po událostech s vlajkou Islandu pokračovalo osamostatňování Islandu vytvořením společné Dánsko-Islandské komise, která se po dvou týdnech roku [[1918]] shodla na úplné autonomii pro Island. A tak po schválení dánským a islandským parlamentem byl přijat návrh, pro nějž se vyslovila většina (90 %) obyvatel Islandu. Přijetím tohoto návrhu se stal [[1. prosinec|1. prosince]] [[1918]] Island suverénním a samostatným státem, oslavy ale zhatila krutá zima. Island měl s [[Dánsko|Dánskem]] společného krále, a tudíž s ním byl v personální unii. [[Dánsko]] se až do odvolání staralo o obranu islandských vod a vyplatilo Islanďanům 2 miliony [[islandská koruna|korun]] do fondu na Islandu a v Dánsku. Smlouva o personální unii byla platná do roku 1940 a po uplynutí mohl kterýkoli z obou států požádat o úpravu nebo, pokud k revizi do tří let od roku 1940 nedošlo, mohl jakýkoliv z obou států smlouvu jednostranně vypovědět.<ref>Dějiny Islandu - Helena Kadečková; Nakladatelství Lidové noviny, 2001, edice: Dějiny států, ISBN 80-7106-408-4</ref>
 
=== Válka a okupace Islandu ===
Řádek 224:
|-
!style="text-align:left;"| Obyvatelstvo rozdělené podle věku:
| 0-140–14 let: 21,5 % (muži 32 818, ženy 31 614)<br />15-6415–64 let: 67,5 % (muži 111 216, ženy 100 367)<br />65 let a více: 11 % (muži 15 589, ženy 18 001)
|-
!style="text-align:left;"| Očekávaná délka života při narození:
Řádek 247:
=== Jazyk ===
{{viz též|islandština|znakový jazyk}}
Úředními jazyky na Islandu jsou [[islandština]] a od 2. 6.června 2011 také [[znakový jazyk]] [[Hluchota|neslyšících]].<ref name="prvnizpravy">
{{Citace elektronické monografie
| autor = abb
Řádek 365:
Na Island je možné cestovat [[letadlo|letadlem]], především se [[Letecká společnost|společnostmi]] [[IcelandAir]] a [[Nízkonákladová letecká společnost|nízkonákladovou]] [[Iceland Express]], anebo levněji [[loď|lodí]], např. z [[Norsko|norského]] [[Bergen (Norsko)|Bergenu]], cesta v takovém případě potrvá 2 dny. Na samotném Islandu se můžeme nejsnáze přemisťovat opět letecky na vnitrostátních aerolinkách [[Air Iceland]], které svými cenami konkurují dálkovým autobusům a jsou podstatně rychlejší. Cesty do [[vnitrozemí]] jsou s výjimkou hlavní okružní silnice sjízdné jen v létě a pěší přechody jsou dost náročné.
 
Na Islandu neexistovala a neexistuje veřejná železniční síť. Pouze v letech 1913 - 19281913–1928 zde byly koleje, a to při stavbě přístavu v Reykjavíku. Trať byla úzkorochodná o rozchodu 900 mm a sloužila pro návoz a odvoz zeminy a kamene. Dodnes existují 2 parní lokomotivy, které zde sloužily. Byly vyrobeny lokomotivkou Jung engine company v Kirchenu, jmenují se Pioner (vystaven v muzeu historie Reykjavíku) a Minør (na pomníku u kulturního centra Harpa).
 
V dnešní době vláda uvažuje o výstavbě rychlodráhy mezi Reykjavíkem a mezinárodním letištěm v Keflavíku. V budoucnu chtějí radní v Reykjavíku vybudovat systém městské kolejové hromadné dopravy (na způsob německého S-Bahn). Chtěli by ji vystavět do roku 2040.
Řádek 462:
! Věk
| align="center" | Pod 6
| align="center" | 6 - 166–16
| align="center" | 16 - 2016–20
| align="center" | 20 - 2320–23
|}