Wikipedie

Městská autobusová doprava v Břeclavi: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m pravopis
Řádek 15:
V [[1990–1999|90. letech]] došlo k výrazné redukci spojů, především byla značně snížena frekvence spojení na linkách 3, 4, 5 a obecně v dopoledním sedle. Na druhé straně bylo na několik let zavedeno spojení linkou 3 na nově otevřený [[hraniční přechod]] Poštorná/[[Reintal]] (dva spoje denně).<ref>Jízdní řád 1992-1993</ref> Roku [[1995]] vznikly nové linky: '''8''' (krátká dopolední linka z autobusového nádraží k poliklinice a nemocnici) a '''9''' (kombinující trasu linek 3 a 1, provoz jen o víkendu). Současně byly zavedeny kombinované spoje 3/6 (ráno) a 6/3 (odpoledne), úsporně spojující trasy těchto dvou linek.<ref>Jízdní řád 1995</ref> Linka 6 v té době již také téměř výhradně vyjížděla z konečné u železniční stanice.<ref>ČSAD Břeclav: Jízdní řády 1996-1997</ref>
 
Pro zlepšení dopravní obslužnosti sídliště Na Valtické byla roku [[1998]] založena na jeho západním okraji nová točna, kam zajiždělyzajížděly nejen linky 1, 2 a částečně 6, 7, ale také nová linka '''10''', trasovaná jako nejkratší spojení této točny a železniční stanice a provozovaná tak jako 6 a 7 jen ve špičkách pracovních dní.<ref>ČSAD Břeclav: Jízdní řády 1998-1999</ref> Roku [[1999]] byly trasy linek 1 a 2, resp. 6 a 7 změněny ze vzájemně inverzních na různě vedené (linka 7 tím získala v zásadě stejnou trasu jako linka 10), ale reálné objezdy vozidel zůstaly stejné, takže spoje linky 1 (resp. 6) na točně (Charv. N. Ves, resp. Valtická) změnily číslo a vracely se jako linka 2 (resp. 7) (a naopak).<ref>ČSAD Břeclav a Rovnost: Jízdní řád 1999</ref>
 
V této době začal provozovatel uplatňovat nové barevné schéma (sytě žlutá a tmavě modrá), které především na nově pořizovaných vozidlech nahradilo klasickou červenou a bílou.
 
===21. století===
K 1. 1. [[2001]] byla ČSAD Břeclav přejmenována na BORS Břeclav, a.s. (''Bors'' podle jednoho z [[rytíři kulatého stolu|rytířů kulatého stolu]]). Vozový park byl a je obměňován různými modely různých výrobců ([[Karosa]], resp. [[Irisbus]]; [[Mercedes-Benz]]). Městské i meziměstské autobusy mají jednotné žlutomodréžluto-modré barevné provedení.
 
V této době se proměnil i systém odbavení - namísto původního městského standardu (nástup a výstup všemi dveřmi, kontrola jízdních dokladů prostřednictvím [[přepravní kontrolor|revizorů]]) byl zaveden meziměstský způsob, kdy lze nastupovat jen předními dveřmi a jízdenky kontroluje řidič. Tato změna eliminovala jízdu bez dokladu a ušetřila náklady na přepravní kontrolu, ale přinesla značné zdržování spojů na trase.
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Městská_autobusová_doprava_v_Břeclavi“